说到Porsche保时捷，很难不想到旗下车系「911」，自1964年出现以来，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际，可以称得上世界最长寿的跑车车系之一，甚至名列20世纪最有影响力的汽车排行榜前五名。目前有7代车型、无数款特别式样车，第8世代车型预计在2019 年初抢先在欧洲市场上市。要辨别出「那是Porsche 911」自然简单，然而每一个「新一代的Porsche」都在保留传统与创新之间精工细雕，想要看出它是哪一代，可就没有那麼容易了，就照特色给大家一些记忆点吧！
Porsche 911 名列20世纪最有影响力的汽车排行榜前五名，目前有7代车型
第一代初代911型（1963～1989）原来命名901，因为当时法国车厂Peugeot反对，所以改为911。
第二代930型（1975～1989）开始使用了宽车体，还搭配了巨码轮圈、鲸尾(whale tail)尾翼，极尽张狂。
第三代964型（1989～1994）大改款，像是方型后视镜变为类水滴型，还导入了四驱系统。
第四代993（ 1994～1998），最后的气冷911，至今在二手市场依然屡现高价。
第五代996（ 1998～2004），改用水冷引擎、不太受喜爱的对向L型荷包蛋头灯。
第六代997（2005～2012），恢复圆形头灯。
第七代991（2012～现今），轴距增长100mm，操控变稳。
第八代991代号是992，即将于2018年11月美国洛杉磯车展全球首映。
近日原厂也发表了保时捷第8世代911的测试照片，虽然没有规格细节，但在严格测试之下，相当令人期待。空调、热管理及内燃机系统都必须通过高达摄氏50度的环境测试，亦即所有内部组件不得随高温膨胀或收缩，车子前进中东波斯湾、美国死亡谷等炎热的地区测试。在芬兰摄氏零下35度的环境中，着重于测试冷车启动、暖气与空调、循跡性、操控与煞车性能，以及与车身动态密切相关的控制系统反应速度。位于欧洲北极圈蜿蜒且高难度的路段也是测试这款跑车的绝佳环境；下一世代911也在中国街道与赛道上针对当地交通特性进行耐力测试，同时也证实了车款在燃油品质不一的情况下仍能够可靠运行。纽柏林赛道也是一定要去的，引擎、变速箱、煞车、底盘都必须在Eifel Mountain(艾费尔山区)的高难度赛道上证明其优异性能。在义大利，测试车辆在纳尔德奥高速赛道上测试极速、冷却及操控性。极限测试中最低海拔的测试点为低于海平面90公尺的美国死亡谷海拔。而海拔高达4,300公尺空气稀薄的科罗拉多州的Mount Evans(伊凡斯山)则是让911的双涡轮与燃油系统面临艰难挑战。测试里程数来到了 300 万公里之后回到德国，进行市区与郊区道路评量，在交通法规之下评估车辆系统是否经得起日常使用。
保时捷第8世代911从寒冷的北极圈开到炽热的死亡谷，历经考验，即将在2018洛杉磯车展亮相
