文／编辑部
Porsche保时捷发表2019年度财务报告，作为车坛永续先驱，2019年度发表多款动人的新产品，最重要的是品牌旗下首款纯电跑车的问世；此外，一系列极具吸引力的产品阵线包括高效能汽油车款、高性能插电式油电混合动力至最新纯电跑车，整体交车量再次于2019会计年度为保时捷创造成长。在全球交车、营业额与整体营运成果均有斩获，2019 年度全球交车总数达280,800部，较去年成长10%，营业额达 285亿欧元，成长11%，不计入特殊项目支出的整体营业额增加44亿欧元，较去年成长3%；整体销售报酬率不计入特殊项目支出为15.4%，同时，雇员数增加10% 达35,429人。
▲保时捷CFO Lutz Meschke表示，2019年保时捷成功超越预定策略目标，年度销售报酬率达15.4％，投资报酬率则达到21.2％
保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume表示，过去一年的优异成果绝对更甚于此，他强调：「保时捷以创造价值为目标。保时捷在过去五年整体成长达60%，培养坚强的实力落实经济、环境与社会等三面向的企业社会责任。」
保时捷全球执行董事会副主席兼财务与IT执行董事会成员（Deputy Chairman of the Executive Board and Member of the Executive Board for Fi-nance and IT at Porsche AG）Lutz Meschke表示：「2019年若不计算特殊项目支出，保时捷整体营业额与利润均创造崭新纪录，利润成长主要来自销量提升与事业体开发及部门扩编。然而，伴随整体成长亦产生相对衍生成本，另有针对电动化与数位化的投资与匯差则抵销部分营收；儘管如此，我们仍成功超越预定策略目标，屏除特殊项目支出，年度销售报酬率达15.4％，投资报酬率则达到21.2％。」 2019年第二季因柴油事件衍生5亿欧元特殊项目支出，因此，扣除特殊项目支后，整体营收为38.6亿欧元，销售报酬率为13.5％。
休旅车发威 德国与欧洲市场显着成长
整体成长主要归功于Cayenne与Macan车系：Cayenne全球交车总计92,055部，较去年同期成长29%；Macan在全球市场则缔造99,944的销售量，较2018年度成长16%。德国与欧洲市场成长尤为显着，均达到15%。德国市场交车共31,618部，欧洲市场则为88,975部。在全球前两大汽车市场保时捷依旧表现亮眼，于中国市场创造86,752部的销售佳绩，较2018年度成长8%；美国市场总计交车达61,568部较去年同期成长8%；在全球两大汽车市场双双衰退情况下，缔造逆势成长的佳绩。
运用再生能源 电动车永续发展
保时捷电动化策略创造全新的工作机会，因Porsche Taycan创造约2,000个新职缺，保时捷也同步开发相关认证计画。位于总部祖文豪森（Zuffenhausen）的纯电跑车生产线全面达到碳中和。自2020年初起，厂区所使用能源也朝碳中和生产迈进：新厂房将更高效节能，同时採用可再生能源产生的电力。保时捷将採热电联产（汽电共生）厂房，并使用废弃物与回收残留物质所产生的沼气作为生产动力来源。
▲保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume，保时捷在过去五年整体成长达60%，培养坚强的实力落实经济、环境与社会等三面向的企业社会责任
将发表Taycan的第一部衍生车型
至2024年，保时捷预计投入约100亿欧元开发混合动力、纯电动力与数位化发展，并持续推出更具效能的电动化车款。紧接着也将发表Taycan的第一部衍生车型 – Cross Turismo。而新世代的Macan也将转变为纯电驱动，成为保时捷旗下第二款纯电车型。保时捷预计于2025年前将品牌旗下一半车型调整为纯电或插电式油电混合动力选项。
保时捷全球执行董事会主席 Oliver Blume表示：「2019年9月Porsche Taycan全球发表前，即已接获超过3万张订单，其中超过半数已完成购车合约程序。相信透过Taycan、911、718与Cayenne车系等极具竞争力的产品，2020年度我们仍能维持高度市场需求。」
Lutz Meschke也说明：「接下来不仅将面临经济与政治层面的挑战，更因新型冠状病毒造成许多未知的可能性。儘管预计投注大量资源于将产品线纯电化、数位化，以及各厂区的扩增与改建，保时捷仍以维持收益为目标；透过提升效率的措施与发展可获利的新事业领域，2020年度目标为维持15%整体销售报酬率。」
2019：Taycan之年
