法拉利于2019年底时发表Ferrari Roma，以纯粹极简的设计语汇重新树立顶级GT跑车在设计、性能及驾驭感受上的顶尖标竿，和谐的车身比例及优雅平衡的外型轮廓，表现La Nuova Dolce Vita全新义式美好生活，带领世人回到1950、1960年代在义大利罗马以优雅姿态尽情享受人生的纯粹喜悦。2020年9月，Ferrari Taiwan法拉利臺湾进行发表盛会，公布Ferrari Roma价格为台币1185万元起（含臺湾标准配备及空运车价则来到新台币 12,800,000元起），并拥有长达七年的定期保养服务，确保每位Ferrari法拉利客户的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。
2+快背式硬顶车型
全新Ferrari Roma车型的设计灵感源自60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车所採用的优雅设计理念，以及搭载前置引擎的2+快背式硬顶车型的优美造型。Ferrari Roma沿用了过去经典红鬃烈马的诸多设计灵感，同时加入极具现代风格的设计语汇：纯粹简约的造型与完美和谐的比例，充分诠释了车辆超凡的动力性能与运动风范。
Ferrari Roma车头的鯊鱼鼻设计，醒目而简约，宽大的引擎盖则与曲线型侧翼相辅相成，彰显了Ferrari法拉利经典的造型风格。在设计过程中，为充分体现Ferrari Roma极简优雅的造型特色，设计师团队摒弃了不必要的进气口和复杂的装饰细节，仅在必要的位置上，如确保引擎冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计，同时开创了全新的格栅设计理念。Ferrari Roma并未将Scuderia Ferrari法拉利车队的盾形标志列为标准配备，旨在呼应20世纪50年代的公路跑车设计。而全LED头灯则以一条水平线灯条横贯其中，赋予车头与众不同的气质，并为Ferrari Roma营造十足张力，同时向Ferrari Monza系列车型致敬。
融合主动式后扰流板的后车窗充分彰显了Ferrari Roma「纯粹」的设计主题。车尾造型极具现代感，包含运用尖端造车科的的大面积尾灯，呈现现极简主义风格造型。而双尾灯的设计宛如璀璨宝石般点缀于整体造型之中，水平光条与符合空气力学的隆起造型相互辉映，塑造连绵不断的视觉效果。此外，整合导流板与排气管的扩散器造型紧凑，更可说是车尾设计的一大亮点。
增加95公斤下压力
为完美兼具傲视同级车款的优异空气力学性能与纯粹优雅的外观造型，Ferrari法拉利总部的工程师们替Ferrari Roma研发了多项尖端技术，其中特别值得一提的是，在后车窗处整合了主动式后扰流板。当后扰流板关闭时，外观造型尽显大气优雅风范。而在高速行驶时，后扰流板将自动展开，确保具备强大的下压力以彰显Ferrari Roma超凡卓越的性能表现。
在Ferrari法拉利空气动力学部门与Ferrari Styling Centre法拉利设计中心的齐心合作下，车辆的设计理念与丰富的尖端科技得以完美融合，旨在赋予全新Ferrari Roma运动跑车般的强大下压力。相较于Portofino，Ferrari Roma可在时速250公里/时的情况下，增加95公斤的下压力，这可归功于前车身底部的涡流产生器以及车尾的主动式空气力学设计。此外，在几乎不增加额外风阻的前提下，涡流产生器可在前轴产生高效下压力，配上主动式后扰流板在车辆尾部产生的下压力，实现车辆前后受力的完美平衡。
主动式后扰流板採用独特的机械装置，由马达启动，根据车速、横向及纵向加速度自行调节，并拥有三种展开角度，对应「低风阻」、「中等下压力」以及「高下压力」的三种模式。低风阻模式下，后扰流板与后车窗切齐，让气流顺畅地滑过。当后扰流板在高下压力模式时，将开启至最高角度；与后车窗形成135度夹角，在时速达到250公里/时，可产生95公斤左右的下压力，而其风阻仅增加4%。中等下压力模式下，后扰流板将部分开启与后车窗形成150度夹角，可产生30%的最大下压力，风阻增加低于1%。
在低速行驶时 (100公里/时以内)，后扰流板将自动调整至低风阻模式，因为此时下压力对车辆整体性能的影响微乎其微。而当时速超过300公里/时，后扰流板则经常处于中等下压力模式。由于此时降低风阻的影响微乎其微，提升车辆的前后压力平衡更为重要。而在中档下压力模式时，后扰流板依然会随着横向及纵向加速度的变化而改变角度。值得一提的是，后扰流板的下压力并非手动选择，其启动值更可根据manettino旋钮位置的变化而改变。这一巧妙设计旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统，令两者完美匹配。
在高速驾驶或煞车情况下，后扰流板移至高下压力模式，产生最大下压力，令Ferrari Roma实现空气力学的完美平衡。
双座舱风格内装
全新Ferrari Roma的座舱採用全新设计理念，以契合整车纯粹的造型格调。这一理念基于其他跃马车型所採用过的「双座舱」风格进行升级，让驾驶者和乘客充分享有互不干扰的空间及区域。从仪表板延续至整个座舱，赋予双座舱设计令人惊艳的创意风格。此外，优雅与动感的结合，凸显了座舱细腻且精致的豪华感与独特格调。这主要归功于Ferrari Roma现代简约的设计语汇，并凸显线条与造型的纯粹。
与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，全新Ferrari Roma的座舱结构几乎完全对称，进而让空间与功能的搭配更加完美。这项设计令乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。此外，内装设计营造出极具雕塑感的座舱感受，由不同的元素相辅相成，赋予座舱一致的高品质质感。其中，滚边包覆的设计也十分醒目，置身环绕式座舱中，由仪表板一路延伸至后排座椅，令仪表板、车门、后排座椅与中央桥和谐贯通。
Ferrari Roma的中控台集成了源自 F1的控制按钮，此中控台由现代感十足的金属面板制成，略微倾斜的设计令驾驶者更易操控，而格栅式排档设计更令人联想到经典造型的跃马传统排档桿。
无论驾驶者还是乘客，坐进Ferrari Roma后现代经典的豪华气息迎面而来。顶级材质及，最具代表性的Frau®真皮、Alcantara®面料、镀铬铝与碳纤维材质，成就顶级奢华且独一无二的驾乘感受。凭着这些优势，Ferrari Roma成为那些追寻经典雋永设计与独特驾驶体验客户的万中之选。毋庸置疑，这款跃马全新GT跑车完美诠释了「Dolce Vita」义式奢华的理念。
配备全新的HMI人机介面
全新开发的HMI人机介面，完美点缀其独特座舱的样式，从实践「眼观路面，手握方向盘」理念的全新方向盘开始，Ferrari Roma实现了设计领域的飞跃性突破。数位仪表板由设计优雅的皮革包覆，从仪表板处自然向外延伸。车辆仪表资讯为全数位化显示，并在车辆启动之前呈现全黑样式，营造极简主义外观，一但按下方向盘上的引擎启动键，所有资讯便以欢迎仪式般地逐一启动，直至点亮整个座舱。
车辆仪表为一块16英寸的曲面高解析萤幕，导航和音乐资讯围绕着经典造型的圆形转速表，而此萤幕也提供十分灵活的自订显示方式，透过方向盘上的控制键便可轻松操作。以导航地图为例，所提供的全萤幕显示模式令使用体验更为方便且迅速。
方向盘则导入触控式按键，让驾驶者双手无需离开方向盘即可全面掌控车辆的全部功能。包括五种模式的manettino旋钮、大灯控制、雨刷及方向灯。全新的触控制按键中，右侧为触控板，使驾驶员能在中央萤幕上使用导航，左侧为语音和巡航控制。
此外，直觉且容易使用的8.4英寸高解析中央显示萤幕则设于两个座舱之间，集合了更多资讯娱乐、卫星导航及温度控制功能。而至于副驾驶座的8.8英寸彩色高解析触控式萤幕，则将乘客体验提升至全新境界，不但可以显示性能资料与车辆状态，更可轻松选择歌曲、流览卫星导航资讯与控制空调功能。为此，乘客可体验犹如领航员一般的驾乘乐趣。
马力高达620匹
全新Ferrari Roma所搭载的引擎，最大输出功率高达620cv，这颗V8涡轮增压引擎已连续四年摘得「International Engine of the Year国际年度引擎大奖」殊荣。而新款V8引擎的首要创新之处是採用了全新凸轮设计、测量涡轮转速的全新速度感测器，并将可测量的最高转速提升到5000转/分，以及为符合最严苛的欧盟6D污染控制排放标准而导入的Gasoline Particulate Filters (GPF)汽油颗粒过滤器。此外，在Ferrari法拉利工程师们的齐心努力下，用于收集燃烧过程中产生的颗粒物质的封闭型矩阵式过滤器经过优化，可确保Ferrari Roma具备毫不妥协的驾驶乐趣。
Ferrari Roma搭载了全新8速双离合器变速箱，相较于之前所採用的7速变速箱，此变速箱结构更为紧凑，并达到6公斤的轻量化成效。在有助于降低油耗与排放的同时，此变速箱还採用了低黏度润滑油及乾式油底壳，进而尽可能地减少流体动力效率的耗损，带来更为迅速且流畅的换挡感受，让车辆在公路驾驶中能够带来更为敏锐的反应，并在市区道路以及交通壅塞的情况下具备更出色的驾乘舒适性。
新车的变速箱採用双离合油槽结构，其研发灵感源自SF90 Stradale 车型配备的全新8速变速箱。Ferrari Roma所搭载的变速箱在此基础上重新强化，主要包括增大齿轮比范围以及加入倒档齿轮（SF90 Stradale搭载的变速箱并未採用倒档齿轮，其倒车功能是使用电动马达执行）。相较于之前的7速变速箱，新款变速箱採用的全新离合器模组，体积缩小了20%，而扭力输出则拥有高达35%的增幅。此外，功能更强的ECU电子控制单元以及与引擎管理软体的整合优化后，变速箱的换档策略有着大幅的进步，因而造就更加迅捷、滑顺且流畅的换档体验。
与其他採用涡轮增压引擎的跃马车型一致，全新Ferrari Roma同样带来零迟滞的油门反应。这主要归功于以下因素：平面曲轴採用更为紧凑的结构、更高的旋转品质，有效改善流体动力学表现；紧凑的涡轮设计达到更低的转动惯性；双涡流技术可增加排气脉冲的压力，最大化释放动力潜能；採用等长配置的一体式铸造排气歧管则有助于优化涡轮中的压力波动，并减少能量的耗损。
Ferrari Roma还配备了Variable Boost Management可变增压管理系统。这项由Ferrari法拉利研发的控制软体可根据所选档位相应调节扭力输出，确保随着引擎转速的提升，能带来更为强劲的加速表现，同时提升燃油经济性。随着档位的增加，引擎的扭力输出持续加大，直到在7档和8档时达到760牛顿·米的峰值扭力。因此，车辆在高档位时拥有更广的齿轮传动速比范围，可有效降低燃油的消耗与排放；而在切换至低档位时，更可凭藉陡峭的扭力曲线，带来平顺而连贯的加速体验。
每台Ferrari法拉利引擎均可呈现独具特色的引擎声浪，Ferrari Roma所搭载的引擎也不例外。为确保独特且浑厚的声浪，整套排气系统的几何形状经过重新设计，取消了两个后消音器，有效降低排气管内的背压；旁通阀採用全新椭圆形设计，降低排气背压的同时也改善音质，在不同的驾驶状况下，可达到对旁通阀均衡、连续且渐进的控制。
动态强化系统能在Race模式下启用
在动态性能方面，全新Ferrari Roma致力于提供非凡的驾驶乐趣以及出色的驾乘舒适性，这源于轻盈的车身重量以及最新Side Slip Control (SSC)车辆侧滑角控制系统。其底盘採用了Ferrari法拉利为新一代车型研发的尖端技术。Ferrari Roma的车身架构经过重新设计，配合了一系列全新的轻量化设计与先进的生产技术。事实上，70%的零部件均为全新设计。Ferrari Roma作为2+硬顶GT跑车，採用了中前置引擎配置，马力重量比达2.37 kg/cv，堪称同级别车型中的全新标杆，有效提升了其动态性能与反应速度。
Ferrari Roma配备SSC 6.0车辆侧滑角控制系统，可凭藉先进的演算法将预估的侧滑角资讯传送至车载控制系统。该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态强化系统等多项先进技术。其中，在Ferrari Roma上，Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态强化系统更首次能在RACE模式下启用。此外，manettino旋钮提供五种模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在带来轻松自如的操控体验与易于控制的抓地力表现。配合车辆的机械配置，五种manettino模式可为驾驶者带来Ferrari法拉利标志性的极致驾驭体验。
FDE法拉利动态强化系统是一种横向动态控制系统，可根据驾驶状况平稳地调节作动在单一车轮或多个车轮的煞车压力上。FDE法拉利动态强化系统并非车辆稳定控制系统，实际上，该系统可辅助传统的电子稳定控制系统，带来更加平顺、更可预期且更可控性的侧滑动态性能，提供驾驶者在RACE模式下尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。
Ferrari Roma更具备可选配的ADAS进阶智能驾驶辅助系统，其中包括：Adaptive Cruise Control可调式巡航控制系统，可透过方向盘简易地进行控制，带来更简便且安全的驾驭体验；Autonomous Emergency Braking自动紧急煞车系统；Lane Departure warning with Traffic Sign Recognition具交通标志识别功能的车道偏离警示系统；Blind Spot Detection with Rear Cross Traffic Alert具后方十字路口交通警示功能的盲点侦测系统；Surround View Camera环景显示系统。
全新矩阵式LED头灯系统配备自动调节开启远光灯功能，在提升道路能见度的同时，有效避免对前方或迎面而来的车辆驾驶者造成眩目。当该系统在其照明范围内探测到其他车辆时，会选择性地自动关闭特定光束区，形成一个锥形阴影区，避免对其他车辆的驾驶者造成炫目。当系统探测到多台车辆时，则可能会完全调暗灯光，仅在道路畅通时才部分或完全启动远光灯。而当遇到反光路标时，系统还可降低独立的LED光源及其所形成的前灯照明区的灯光强度，确保更加舒适的驾驶体验。
Ferrari Roma价格规格表
参考价格：1185万元起
动力
动力型式 汽油
引擎型式 90度V8涡轮增压引擎
排气量 3855cc
最大马力 620cv@5,750-7,500rpm
最大扭力 760Nm@3,000-5,750rpm
传动
驱动型式 后轮驱动
变速系统 8速F1双离合变速箱
底盘
前轮悬吊 双A臂
后轮悬吊 多连桿
煞车型式 前后碟煞
轮胎尺码 245/35 ZR20; 8J x 20” 285/35 ZR20; 10J x 20”
车体
车身型式 双门轿跑车、超级跑车
车门座位 2门2+2人座
车长 4,656mm
车宽 1,974mm
车高 1,301mm
轴距 2,670mm
车重 1,570kg
