已经成功迈入全电动时代的Porsche保时捷，以高性能轿跑的产品定位成功上市的Taycan，2020年交车量超越了20,000台。Taycan纯电跑车至今已获得了超过50多个国际奖项，尤其在重点市场如德国、美国、英国和中国等地大放异彩。后轮驱动版的Taycan更缔造了金氏世界纪录：横向甩尾超过42.171公里。保时捷将日程使用的舒适便利，及跃动的生活型态，结合于Porsche E-Performance的核心概念中，即将推出史上第一辆电动跨界豪华旅行车Taycan Cross Turismo，将于台湾时间3月4日晚上11点于线上发表，预计将于2021年夏季在欧洲正式上市。
▲Taycan Cross Turismo于魏萨测试场路试
全球巡迴试驾
保时捷Taycan Cross Turismo终于正式来到最后路试阶段，此严苛测试阶段在各全球测试赛道上进行，例如同在德国的纽柏林赛道（Nürburgring Nordschleife）及霍肯海姆（Hockenheim）中的大奖赛（Grand Prix）赛道、以及位于义大利南部小镇的Nardò赛道。此外，Cross Turismo也在法国南部和庇里牛斯山脉的偏僻路段，以及从魏萨开发中心（Weissach Development Center）到远及非洲的大狩猎之路（Safari）进行越野测试，。Cross Turismo的原型车目前为止的测试里程高达998,361公里，相当在赤道绕行地球近25次。除了以上赛道及越野路线的测试以外，2021年初起Taycan Cross Turismo偽装车亦进行了全球巡迴试驾。短短六周内，Cross Turismo造访了全球跨界车最大的五个市场：美国、英国、挪威、荷兰和德国。
▲最后路试阶段进行全球巡迴试驾，Taycan Cross Turismo于荷兰站测试
这款新车承袭Taycan所有的优势，例如卓越性能，以及高续航里程。Cross Turismo的底盘在搭载了全时四轮驱动以及气压悬载系统下，车身高度也可进行调整。而后排乘客的头部空间增加及后车厢的大型物品运载能力加强之外，新车款整体与空间，直至最小的细节也再经过优化。最后，一部具有完整内装及整体配备的的实体样车，累计在设计、电子系统及整体系统整合上，共耗费了650个小时，以及1,500个小时的工程时间。
▲在美国站进行全球巡迴试驾
「开发Cross Turismo的过程中，我们能够以Taycan的经验为基础作进一步的发展，而最艰难的挑战是将跑车的运动性能与越野能力相互结合。」 Model Line副总裁Stefan Weckbach强调。「Cross Turismo必须能够在赛道上的展现高性能，同时具备处理碎石砾及泥泞等地形的能力。」魏萨开发中心的「耐力测试场」(Endurance Testing Ground)上就替Cross Turismo模拟了上述的路况。 Stefan Weckbach表示：「表现令人惊艳，然而Cross Turismo并不是那种硬派越野车，而是一部能专门对付未铺设路面或泥土路的车款。 就好比一支配备21英寸轮圈的瑞士军刀一样。」
▲全球巡迴试驾来到英国
▲Model Line副总裁Stefan Weckbach
和保时捷的所有跑车相同，保时捷电动车的开发都必须经过非常严格的测试程序，除了展现卓越的性能外，也需要通过所有气候条件，进而证明其不受侷限的强大机能。 除此以外，电动车重要的测试的项目还包括了电池充电效率，或在极端温度下控制动力系统和车内温度的能力。其他保时捷必备的研发重点项目也仍包括了赛道性能、油门全开下的反覆加速表现能力，以及可供日常使用的续航力。縝密的测试也在实验室与测试平台中进行，包括空气动力学设计上的开发和反覆的测试，为了成就最好的设计，Cross Turismo在风洞中经历了大约325小时的暴风雨，而Taycan先前在开发过程中，就已经在风洞中待了长达1,500个小时之久。
保时捷为Cross Turismo专属设计打造的车后自行车架，也历经了严格的测试程序，例如在崎嶇不平的路面上进行驾驶测试，还有行车动态测试，此新型自行车架在操作、人体工学设计、驾驶安全性和稳定性方面都设立了新标竿，要在其空间宽裕的车架上载运多台电动自行车绝非问题。
▲2021年初Taycan Cross Turismo偽装车在德国进行路试
