国际统一规格赛迈向低碳燃料世代来临，搭配FIA FORMULA 1 世界锦标赛八场欧洲巡迴赛事共同举行的「保时捷美孚1号超级杯」（Porsche Mobil 1 Supercup），2021年赛季一开始便积极投入低碳燃料领域，引进可降低温室气体排放量的先进生质燃料和eFuels。将液态再生燃料用于赛道的严峻环境中进行实地测试，正是保时捷与埃克森美孚（ExxonMobil）合作研发新式燃料的重点之一，埃索再生赛车燃料曾在911 GT3的 375 kW （510 PS） 4L动力装置上进行过测试，在最新的保时捷 911 GT3 Cup赛事中，高转速水平对卧六缸引擎则成为埃索再生赛车燃料最理想的测试平台，经由赛道实地测试，让这款新世代燃料更符合未来消费者需求。
▲在最新的保时捷 911 GT3 Cup赛事中，高转速水平对卧六缸引擎成为埃索再生赛车燃料最理想的测试平台
保时捷和埃克森美孚分两阶段进行再生燃料的研发测试。首先，在保时捷Mobile 1 Supercup 于2021赛季的八场赛事，由车手们实地测试「先进生质燃料」。先进生质燃料由厨餘制成，在混和不同成份后，具备了燃油和燃烧的特性，辛烷值达98。
第二阶段，则是于2022年赛事引进智利Haru Oni试验工厂生产的「eFuel燃料」。eFuel由氢气以及自空气中捕捉的二氧化碳为原料制成，若被当前市面上的乘用车燃油标准採纳，可降低至多85%的温室气体排放量。保时捷和埃克森美孚亦与国际组织合作，积极开发合成燃料潜在的商业价值。
减低温室气体排放量数据是将PMSC赛车燃料中可再生成分的产品碳足跡（CFP）与94克CO2e/MJ欧盟可再生能源指令II基准比较器进行对比过后得出。基于ISO 14067碳足跡计算标准所计算出的产品碳足跡，亦可被称作WTW(油井到车轮)基准，再生燃料相比传统燃料能够减少达85%的温室气体排放，这将原物料、生产、运输，以及可再生成分制程中所产生之碳排放量皆纳入考量。此计算过程使用1MJ (万焦耳) 作为单位。
▲搭配FIA FORMULA 1 世界锦标赛八场欧洲巡迴赛事共同举行的保时捷Mobil1 Supercup，自2021年赛季一开始便积极投入低碳燃料领域
Porsche Mobil 1 Supercup专案经理Oliver Schwab表示：「透过赛道测试最新科技，是保时捷数十年来的优良传统，我们很骄傲能在eFuels这样重要的议题上延续这项传统，维系保时捷于车坛的领先地位。作为全球第一项引进再生燃料的国际赛事，Supercup首度在保时捷赛车上使用合成燃料；与FIA FORMULA 1世界锦标赛同日举行的Porsche Mobile1 Supercup也获得媒体、车迷和其它赛车制造商的注意，成为保时捷提倡eFuels的重要平台。」
▲Porsche Mobil 1 Supercup专案经理Oliver Schwab
保时捷和埃克森美孚自 2019 年初起展开初步的燃油测试，自2020年初，开始在测试台上进行引擎测试，并在各种不同的驾驶条件设定下，进行燃料系统部件的材料相容性和性能试验。保时捷和埃克森美孚并共同开发埃索再生赛车燃料的化学、物理和技术规格，以符合赛道法规需求，并由埃克森美孚进行最后混和的步骤，提供让燃料符合赛道之用。
埃索再生赛车燃料于义大利Monza进行两天赛前测试后，3 月 20 日在荷兰的 Zandvoort 赛道进行首次赛道测试。车用软体亦同步更新，以优化引擎和燃油性能表现，确保全新911 GT3 Cup赛车的引擎输出不受任何影响。
