2021 FIA世界耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)首度于传奇的义大利蒙札(Monza)赛道上进行比赛，Porsche 911 RSR预备登上赛车殿堂，比赛重心将着眼于最高速度和煞车性能。7月16～18日比赛期间，保时捷GT车队车手Kévin Estre和Neel Jani驾驶92号保时捷911 RSR；Richard Lietz和Gianmaria Bruni驾驶91号保时捷911 RSR。蒙札是法拉利的主场—保时捷在GTE Pro级别的主要竞争对手，保时捷 GT 团队已做足系统性的万全准备，要在蒙札赛道呈现出赛车运动的核心价值：将赛车推向速度的最大极限，更期待在主场上击败法拉利。
与奥地利车手 Richard Lietz 共用 91 号赛车驾驶舱的保时捷车手 Gianmaria Bruni 分享：「在蒙札开车是特别的经验，我已经迫不及待想用力踩下911 RSR的油门。」
由Kévin Estre和Neel Jani驾驶的92号保时捷911 RSR车队工程师Adam Hardy说道：「每次步入蒙札赛道车队装备区我都不禁起鸡皮疙瘩，它具备独特赛道特性及丰富历史底蕴，总是让我情不自禁地微笑。我们终于将在蒙扎赛道参与FIA世界耐力锦标赛了，这对车迷来说将会是一场壮阔表演，对我们工程师而言则会是一桩艰鉅的挑战。」从2017年世界耐力锦标赛开幕式，到伦巴底(Lombardy)皇家公园5,793公里赛道上进行的多项测试，保时捷 GT 车队亦已相当熟悉蒙札赛道。
Adam Hardy道：「儘管如此，我们在蒙札赛道的经验对于即将来临的赛事可能帮助不大。五年前，我们使用 前一代911 RSR 参加开幕式，而内部测试则主要是为了利曼耐力赛预备－因此我们选用了一个截然不同的空气动力学套件。」FIA世界耐力锦标赛中，改装套件只能用于赛季亮点，也就是利曼 24 小时耐力赛。即将开战的 6 小时赛事，除了利曼耐力赛以外将皆採用同一版本的赛车，并且无法在结构上进行更动。Adam Hardy继续解释：「这代表我们必须在蒙札赛道透过高下压力套件增强保时捷911 RSR，确保阻力尽可能减少。我们将尾翼设置得更为平坦、并调整车身高度，以达成时速270 km/h，在长直线赛道上速度甚至更高。但也需特别注意剎车稳定性，否则会浪费很多时间。」
除了追求最高速度之外，一台在各方均衡表现的车则是在蒙札取得成功的关键。长直线赛道上的高速行驶、Variante del Rettifilo 和 Variante della Roggia 弯道前的最大煞车性能表现以及出弯时的最佳摩擦力尤其重要。另一方面，更快速的弯道中下压力亦很重要，例如两个 Lesmo 右手弯以及 Variante Ascari 和着名的 Parabolica弯道。 「我们经常在寻找下压力、空气动力学阻力、摩擦力各项均衡的理想折衷方案。」曾参与过多次胜利，以及92号保时捷911 RSR在2018年利曼耐力赛夺胜的Adam Hardy说道：「我们必须确定煞车系统的最高温度不会过高，煞车盘和煞车片的读数几乎没有波动时便表示系统性能趋于稳定，对于车手来说更容易操驾—这对于驶入第一个S形弯道尤为关键，我们必须在几公尺的距离之内，从大约270 km/h 减速到63 km/h。」
回到主场比赛的Gianmaria Bruni分享道：「我们必须在Rettifilo弯道之前慢下来，必须相信我们的车每次都能完美减速，但同样重要的是敏捷地加速出弯的能力。」这正是保时捷 911 RSR 的 515 PS 水平对卧六缸引擎脱颖而出的地方：75%的赛道范围都需要油门全开彻底冲刺，某种程度上看来，蒙札赛事比利曼24耐力赛更为极端。保时捷FIA世界耐力锦标赛营运总监Alexander Stehlig解释：「对于引擎来说，长直线赛道上油门全开是没问题的。对于赛车引擎来说，最糟糕的事情就是你开得很慢。」驾驶于蒙札赛道长直线赛道上，充足的冷空气会流向动力装置。「无论是四档或六档，引擎都不会发生状况，关键是让温度维持在合理范围之内。如果是在赛道设计更蜿蜒曲折的街巷型赛道上，这确实是一个问题，但在蒙札赛道上则没有问题。」
然而，必须长直线全速冲刺的赛道有一个致命缺点：油耗会很吃紧。「义大利蒙札赛道和斯帕-比利时弗朗科尔尚赛道(Spa-Francorchamps)是赛程表上的最耗油的站点，」Adam Hardy证实道：「我们一般假设一箱油足以驾驶大约一个小时，在突发状况下、安全车出动时并无改变策略的情况下，比赛通常将涵盖六次进站。」作为筹备计画工作的一部分，车队战术专家会演练各种状况。什麼时候额外提前进站才值得？如何有效使用燃料才能确保车辆在安全车后不会油量不足？上述这些问题的答案皆将在7月18日六小时赛事开跑前枕戈待敌，保时捷 GT 团队业已做足系统性的万全准备。脸上掛着微笑的Adam Hardy强调重点：「我们将带着满满的动力参赛。蒙札是法拉利的主场—保时捷在GTE Pro级别的主要竞争对手，我们很期待在他们主场上击败法拉利！」
▲保时捷GT车队车手Gianmaria Bruni驾驶91号保时捷911 RSR、保时捷FIA世界耐力锦标赛营运总监Alexander Stehlig、92号保时捷911 RSR车队工程师Adam Hardy（左起）
