Porsche保时捷在2022洛杉磯车展举行一次特别的全球首度展演活动，呈现全新保时捷 911 Dakar，这款新车型在越野时营造宛如行驶在高速公路一般的舒适快意。这款独特车型仅限量生产 2,500 辆，不仅展示了保时捷 911车款 的无限可能性，也令人想起保时捷在 1984 年于巴黎-达卡拉力赛事中第一次获得总冠军的辉煌战绩，而同时，这战功彪炳的战绩也代表了保时捷 911 搭载四轮驱动系统的滥觴，911 Dakar因此提供拉力赛设计套件（Rallye Design Package）作为选配，向当年的冠军赛车致敬。Porsche 911 Dakar 即日起开放预购，售价为台币1206万；拉力赛设计套件选配价为174.2万。准车主可订购Porsche Design Chronograph 1系列中的911 Dakar或911 Dakar Rallye Design Edition 两款随车搭配的特制表款，两组表款的外壳首度採用质轻耐刮的碳化钛材质打造。
使用不锈钢护板适合越野
911 Dakar 的特色包含全新开发的轻量化 CFRP 固定式扰流尾翼，以及 CFRP 前盖搭配源自于 911 GT3 的导流设计。其他标配越野设计细节包含前、后红色固定式拖曳环、加宽轮拱及侧裙，并在前、后、侧裙採用不锈钢下护板，同时位在重新设计的前保桿两侧的进气口，也採用不锈钢隔栅以抵抗路面飞石喷溅。
保时捷 911 Dakar 的车顶配有可见的 12V 电源输出，提供给可选配的车顶行李架上的探照灯使用，此行李架具有 42 公斤负载能力，携带拉力赛事所需的油箱、水箱、摺叠铲、脱困板等装备都轻而易举，车顶帐也是 911 Dakar 的选配项目之一。以上配备皆依不同市场供应。
为了符合保时捷 911 Dakar 的运动越野属性，配胎使用专为该车款开发的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus（前轮 245/45 ZR 19，及后轮 295/40 ZR 20），厚实的胎面纹路深达9 mm，强化的胎侧与纹路以双帘布层包覆，使这款轮胎成为保时捷 911 Dakar 挑战各种地形的理想选择，同时还具备高度抗切割性。此外，也提供 P Zero 夏季与冬季胎作为选配项目，这两款胎同样具备双帘布层胎体设计，但标配的全地形胎在一般道路上同样提供符合跑车标准的动态表现。
Porsche 911 Dakar最引人注目之处就在于底盘离地高度，较搭载跑车化悬吊的 911 Carrera 增加 50 mm，标配的前后轴抬升系统可让前、后轴高度额外增加30 mm，使其离地间隙与穿越角足以媲美传统休旅车，这套悬吊系统经过重新调校，其抬升系统不仅是一项只能用于低速穿越障碍的功能，而更是悬吊设定中不可或缺的特色，在「高」底盘模式下，可允许车辆在时速高达170 km/h进行激烈的越野活动，高于此速度车辆会自动降回一般高度。
致敬冠军赛车 选配双色涂装与装饰彩贴
提供选配的拉力赛设计套件（Rallye Design Package），配色承袭自 1984 年巴黎-达卡拉力赛的冠军赛车。来自 Porsche Exclusive Manufaktur 选配项目的拉力赛设计套件核心，为白色搭配金属龙胆蓝色的双色涂装，这是保时捷首次结合双色调涂装与装饰彩贴在量产车型。客户在车侧可选择贴上独特的 0 至 999 号赛车编号，除了红色与金色的拉力赛车条纹外，选配拉力赛设计套件的 911 Dakar，由于以 1984 年达卡拉力赛冠军赛车的外观作为基底，在车门上印有「Roughroads」字样，这是一个展现 911 Dakar 车型的独有概念以及为越野而生的强大性能的註册商标。再加上轮圈施以白色烤漆以及红色光条尾灯，营造出与标准版车型更加独特的外观造型。内装还有更多亮点特色，包含 Race-Tex 与真皮延伸包覆以及青鯊蓝色的安全带与其它元件。
赛车座椅、轻量玻璃更轻盈内装
内装方面，标配赛车桶型座椅并以双座配置，以彰显 911 Dakar 的运动野心，轻量化玻璃及轻量化电池则进一步减轻车重，使得全车车重仅 1,605 公斤，仅比配置 PDK 变速箱的911 Carrera 4 GTS 重 10 公斤。凸显 Dakar 风格内装的最大特点在于标配 Race-Tex 材质并施以魅影绿（Shade Green）对比色缝线，此特殊色也是 911 Dakar的专属金属漆涂装。另外还提供拉力赛运动套件（Rallye Sport Package）包含防滚桿、六点式安全带及灭火器作为选配项目。
性能制霸570匹
保时捷 911 Dakar 所搭载的 3.0 升六缸双涡轮增压引擎具备 480 PS（353 kW）最大马力及570 Nm扭力峰值，提供卓越出众的性能及的水平对卧引擎引人入胜的雄浑声浪，同时可在3.4秒由静止冲刺至时速 100 km/h，但受限使用全地形胎其最高极速限制在240 km/h。八速 PDK 双离合器自手排变速系统与保时捷全时四轮驱动搭配该引擎作为标准配置，其它标配项目还包含后轴转向系统、来自 911 GT3 的引擎脚、PDCC保时捷动态底盘控制系统及防倾稳定系统，结合上述组件的交互作用下，使得保时捷 911 Dakar 在沙地或松散地形的动态表现就彷彿在纽柏林北环赛道一样优异。
而拜两种全新驾驶模式，911 Dakar能够展现绝佳的越野性能，这两种模式可透过方向盘上的旋钮进行切换： Rallye 模式最适合松散、不平坦的非铺装路面，此模式的全时四轮驱动系统将分配较高比例动力输出于后轴输出；在 Offroad 模式下底盘会自动调整至高离地高度，此模式可在恶劣地形与沙地上提供最强的循跡能力。两款驾驶模式皆配置有全新 Rallye 起跑控制 (RallyeLaunch Control)，使车辆在松散的路面发挥强力的加速性能同时允许轮胎约 20% 的滑移。
