Porsche保时捷911 Turbo S凭藉卓越性能、长途驾乘舒适性、独特性与日常实用性的完美结合，早已是跑车界的领航标竿。如今，全新保时捷911 Turbo S继承了前代车型的非凡成就，在各个面向都再次大幅提升了标准，成功地打造出一款比其前代车型更为舒适、更具个性化，且速度更快的「最强悍量产911」，在2024年秋季进行的最终开发测试中，还跑出7分03秒92的卓越成绩，比前代车型快上约14秒，且车重仅比前代车型增加85公斤。Porsche 911 Turbo S跑车输出综效马力711匹、跑百2.5秒，提供Coupé与Cabriolet两种车型选择，以显着进化的性能、更具肌肉线条的外观设计、更智慧化的空气力学、更强化的底盘以及更奢华的配备首次对外亮相，前者价格为台币1445万起，敞篷款为1521万起。
外观强调车身宽度
全新911 Turbo S导入保时捷跨车系的Turbo设计策略。多个对比鲜明的部件，皆採用专属于Turbo车型的「Turbonite」（涡轮黑）色调，包括车尾的保时捷厂徽与「Turbo S」字样。此外，车尾进气隔栅与侧窗饰条的专属镶嵌，让此顶级车型更加与众不同。Turbo S的轮圈系列亦提供全新的涡轮黑色烤漆及中央单一锁定设计。如同Turbo车型的经典特徵，现行911车系中的全新顶级车型，其车体与轮距皆明显比Carrera车型更宽，后侧也有专属进气口。重新设计的车尾下缘，其抢眼的通风口进一步强调车身宽度。钛合金排气系统的尾管採用Turbo经典并重新诠释的设计，搭配尾灯灯条上方的动态珠光结构，共同彰显911 Turbo S在车系中的领先地位。此外，也可选配带有特殊结构的椭圆形钛合金排气尾管。整体而言，其独特外观清楚凸显Turbo S 在911车系中的独特定位。
Porsche Exclusive Manufaktur提供更丰富的客制化选项。除了超过100种保时捷严选选色（Paint-to-Sample）车身顏色选择外，外观选配还包括：911 Turbo Exclusive Design 轮圈含碳纤维翼片施以釹银色烤漆 （Neodyme）、轻量化碳纤维车顶 （Carbon）、Exclusive Design 尾灯，以及后车侧进气孔饰板施以碳纤 (Carbon)。此外，车主可首次选购轻量化碳纤雨刷臂，其重量比标准部件轻了50%。
全新911 Turbo S的冷却与效率，皆透过崭新的空气力学概念进一步强化。车头主动式、垂直排列的冷却进气口与主动式前下扰流板，搭配源自前代车型的可变前扰流唇和可伸展、倾斜式后尾翼，共同构成一个高效的整合式系统。冷却气流能够最佳地流向煞车与散热器。根据不同的驾驶状况，智慧型主动式空气力学系统会减少车身抬升力，或是在收起时降低阻力。在所有主动式空气力学元件均处于最高效的位置时，911 Turbo S Coupé的风阻系数较前代车型降低了10%。此外，主动式空气力学还能改善此顶级车款的湿地煞车表现：在湿地模式下，前下扰流板会自动闭合，以防止过多水花喷溅到前煞车碟盘，进而改善煞车表现。
为配合这款顶级911车型令人惊艳的性能，保时捷工程师全面性地强化车辆周边配件。全新一代911 Turbo S所使用的轮胎，在维持优异湿地表现的同时，也显着提升乾地操控性。相较于前代车型，这款跑车的后轴轮胎加宽了10mm，尺寸为325/30 ZR 21。与前代车型相同，前轴则配备255/35 ZR 20的轮胎。标配的保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB）採用全新煞车片，可承受巨大的负荷，这不仅提升煞车性能，更强化踏板回馈感。工程师将后轴的煞车碟盘直径从390mm增加到410mm。前轴则使用直径420mm的煞车碟盘。这款全新911 Turbo S拥有保时捷在双门车型上安装过的最大PCCB煞车系统。
免费选配后座系统
内装同样以涡轮黑色调点缀。此色调可见于车门饰板、方向盘、仪表板与中控台饰条、装饰缝线、跑车计时套件码表底色与仪表板。保时捷设计师也将安全带和中控台上多个按钮设计为此色调。此外，首次将釹银色雾面碳纤内装饰板套件 （Neodyme），与车内顶篷採用 Race-Tex 材质包覆，纳入内装套件。内装选配部分能透过对比色缝线、个人化印记、座椅调整面板及车门槛内饰板採用真皮包覆，搭配装饰缝线，以及个人化烤漆的车钥匙等细节，进一步提升质感。
911 Turbo S Coupé车型标配双座设定，亦可依需求免费选配后座系统。Cabriolet车型则维持2+2座椅的标准设定。保时捷将燻黑高解析度 LED 矩阵式头灯系统列为全新911 Turbo S的标配。其创新的照明功能，可显着提升夜间驾驶的安全性。此外，跑车计时套件、专属调校过的保时捷主动式悬载调整系统 （PASM)、及保时捷动态底盘控制系统（PDCC）的电子液压侧倾抑制与钛合金排气系统，也皆为标准配备。在内装部分，车型标配内含记忆套件的双前座十八向电动调整跑车升级座椅和座椅头枕「turbo S」字样。椅面与车门饰板上的专属压纹，则重新诠释了第一代911 Turbo 930的设计特色。 这款Coupé车型亦可选配源自911 GT3的轻量化折叠式赛车桶型座椅。
创新双涡轮T-Hybrid驱动系统
全新开发的高性能动力系统，可输出高达711 PS（523 kW）的综效马力，让全新911 Turbo S成为有史以来最强悍的量产911。其最大扭力高达800牛顿米，并可在2,300至6,000 rpm的极广转速区间内持续输出。动力曲线的峰值异常宽广，在6,500至7,000转的曲轴转速之间，均能输出完整的711 PS马力。
这款车搭载创新的轻量化T-Hybrid技术与400伏特系统，使其动力较前代车型提升61 PS。T-Hybrid动力系统首次于2024年应用在911 Carrera GTS上，但为配合全新911 Turbo S的顶级性能，此技术已显着强化。GTS的T-Hybrid系统整合了单一的电子涡轮增压引擎（eTurbo），而全新911 Turbo S则使用了双eTurbo。这两个涡轮与压缩机是专为满足这款顶级车型需求而设计。双eTurbo不仅显着提升了性能，也更强化动力系统的反应速度。轻巧紧凑的高压电池容量为1.9 kWh，与911 Carrera GTS所使用的电池相同。八速PDK变速箱整合电动马达，将动力传输至全时四轮驱动，保时捷循跡管理系统 (PTM)。相较于前代车型，911 Turbo S Coupé的0-100 km/h加速时间缩短0.2秒，仅需2.5秒。加速至200 km/h则需8.4秒，提升了0.5秒。全新911 Turbo S的极速可达322 km/h。
标配ehPDCC底盘系统
藉由Ｔ-Hybrid性能混合动力系统的高压电气与电池系统，保时捷工程师将电子液压式保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC）列为全新911 Turbo S的标准配备。该系统能减少车辆变换方向时的侧倾，并在入弯与出弯时大幅提升灵活性。其透过交叉连结的主动式防倾桿运作，根据驾驶状况藉由油液流量产生压力，藉此提供支撑力以维持车辆平衡。儘管动力强大，这使得此款跑车更具可预测性且易于驾驭，同时提升驾乘舒适性与驾驭动态。这款911车系的顶级车型因此在驾乘舒适性、稳定性与灵活性上获得全面提升。为达到最佳的日常实用性，此电子液压式PDCC可选配前轴抬升系统，由于整合于400伏特系统中，其反应速度远胜于前代车型。
全新标配的排气系统，其后消音器与排气尾管皆採用钛合金制成。专为此顶级车型调校的声浪，突显911 Turbo S的旗舰车型地位，同时也有效减轻6.8公斤之车重。911 Turbo S更具情感的声浪，则来自于内部马达的升级。3.6升水平对卧引擎以不对称的点火正时运作，为引擎声浪增添更多频率，从而产生更浑厚、更锐利的声响。
腕上的911 Turbo S
Porsche Design Timepieces Configurator提供客制化您专属「腕上跑车」，可完美呼应911 Turbo S的每个细节。全新的黑色表盘搭配涡轮黑色的设计元素，反映出与车辆的紧密连结。除了涡轮黑色外，表盘外圈也可选择所有外观顏色（包括客制化车色）。钛金属表壳採用黑色碳化钛涂层。表带採用保时捷原厂内装皮革与专属纱线制成，并透过热压印上「Turbo S」字样，是一大亮点。该时计腕表搭载经COSC认证并具备飞返计时功能的Porsche Design WERK 01.200机芯。可单独选择的自动盘，呼应多种911 Turbo S轮圈设计，并採用Turbo 专属涡轮黑色保时捷盾型徽饰。底盖可进行客制化雷射雕刻。这款Chronograph 911 Turbo S腕表，在保时捷位于瑞士格伦兴的钟表制造厂，以订制方式手工打造。
