Ferrari法拉利2025年10月揭晓了旗下首款纯电动跑车的可量产底盘与核心部件，目前已全面涵盖内燃引擎、油电混合系统（HEV）、可外接充电式混合动力系统（PHEV）及纯电动系统四大技术领域。全新Ferrari纯电动跑车将尖端科技与卓越性能完美融合，同时延续了跃马标志性的驾驶乐趣。承袭品牌在汽车工程领域的深厚造诣与手工匠造精神，新车的各个核心部件皆是自主研发并制造，匯集了超过60项Ferrari自主研发的专利技术。值得一提的是，新车底盘与车身结构中更是在Ferrari历史上首次有75%採用再生铝合金制造，生产过程中可减少6.7吨二氧化碳排放量。Ferrari全新纯电动跑车的发布进程将延续至2026年，2026年初率先揭晓内装风格与设计理念，春季时举行全球发表会，正式呈现这款完美融合尖端科技与设计美学的非凡之作。
超短轴距底盘设计
Ferrari对电动化技术的探索可追溯至2009年F1赛车中汲取灵感的首款油电混合解决方案，而这款新车则凝聚了跃马在该领域长期耕耘的深厚积淀。从2010年的Ferrari 599 HY-KERS原型车、2013年的Ferrari LaFerrari，到品牌首款可外接充电式油电混合跑车Ferrari SF90 Stradale、Ferrari 296 GTB，乃至近期问世的Ferrari 849 Testarossa，跃马品牌持续积累技术经验，为今日打造出全面卓越的纯电动跑车奠定了坚实基础。
新车的车身架构採用短前悬与短后悬设计，驾驶座位置前移、贴近前轴，电池则完全整合于车身底板。电池模组安装于前后轴之间，其中85%集中配置在尽可能最低的位置，令这款纯电动跑车的重心相较同级内燃引擎车型降低了80 毫米，因而具备更加优异的动态性能。
在车身后部，Ferrari创新研发了品牌史上首款柔性机械副车架，有效减少座舱噪音与震动，同时确保新车具备跃马车型一贯的高刚性与出色的操控表现，尽可能避免车重增加。此外，源自Ferrari Purosangue并针对Ferrari F80进行升级的第三代48V主动悬吊系统，能将过弯力最佳化分配至四个车轮，进一步提升驾乘舒适性、车身控制与整体动态表现。
Ferrari首款纯电动跑车搭载品牌完全自主研发与制造的双电动驱动轴，每个车轴均配备一对永磁同步电动马达，并採用源自F1技术、现已量产化的「海尔贝克阵列」结构。具体而言，前轴与后轴电动马达的功率密度分别达到3.23千瓦/公斤与4.8千瓦/公斤，峰值功率输出时的效率均高达93%。前轴逆变器完全集成于车轴结构内，总功率达300千瓦，重量仅9公斤。
电池底盘一体化系统
基于Ferrari「整合优先」的开发理念，电池这一原本独立的结构被精简为仅由双壳体构成的一体式模组。电池在Maranello完成设计与组装，能量密度达到近195瓦时/公斤，为电动车领域树立全新标竿。此外，电池配备专属冷却系统，可最大程度优化热能分布，带来卓越且稳定的性能表现。
新车提供三种驾驶模式，分别为续航模式（Range）、巡航模式（Tour）与性能模式（Performance），三种模式可根据电能输出、可用功率与牵引力进行智能调控。此外，透过方向盘后方的换档拨片，驾驶者可于五级渐进式扭力与动力输出间自由切换，体验层层递进的加速快感与更直接的操控回馈。
车辆控制单元（Vehicle Control Unit）以每秒200次的频率更新车辆动态参数，对悬吊系统、牵引力分配与转向系统进行预测性调节，赋予新车无与伦比的敏捷性、稳定性与精准响应。
针对声浪这一跃马跑车不可或缺的标志性特质，Ferrari透过自主研发的精密控制系统，让纯电跑车的声浪源自机械部件的真实振动。高精度感测器负责採集动力系统零组件的机械震动，经放大处理后，真实呈现专属声浪，如此既强化驾驶过程中的感官体验，也为驾驶者提供直观的听觉回馈。
