GTS这三个字母自 1963 年Porsche 保时捷 904 Carrera GTS 问世以来，便在保时捷车迷间享有崇高地位。如今，以全新 Macan GTS 壮大其纯电 SUV 产品阵容，化身保时捷电动 SUV 的最新成员，不仅拥有卓越的驾驭动态表现，更展现强劲加速实力，零百加速仅 3.8 秒、续航里程569公里。这款车型以运动化设定与驾驭导向为设计核心，凭藉高达 571 PS（420 kW）的超增压输出、电子控制后轴差速器锁，与降低车高的跑车化气压悬载系统，为灵活操控与驾驭动态树立全新标准。忠于 GTS 传统，纯电 Macan 第五款车型在内外设计上皆以经典 GTS 设计语汇，独特风格与点缀深色的外观细节展现鲜明特色，内装缝线顏色呼应车身外观涂装。Porsche Macan GTS价格为台币492万起。
外观设计：黑色元素与专属侧裙
全新 Macan GTS 拥有鲜明的个性化造型，车身前、侧、后部均以多处黑色烤漆细节强化运动氛围，这也是所有保时捷 GTS 车型的经典设计语汇。燻黑LED 矩阵式头灯系统与外侧进气格栅上方的立体轮廓格外醒目。
自 2026 年初起，保时捷将为全车系提供全新 Sport Design 造型外观套件，包括重新设计的前后保桿。Macan GTS 将成为首款标配此套件的车型，并拥有GTS 专属的细节设计，对比色部件如车侧刀刃饰板、侧裙饰条、轮拱护板与主动式尾翼唇缘皆施以黑色。
重新设计的侧裙向后加宽，进一步强化车身姿态；后保桿下方以黑色饰板与明显的扰流板造型赋予强烈的视觉张力，尾灯也以燻黑处理，与头灯设计相互呼应。Macan GTS 标配 21 吋 Macan Design 轮圈施以煤灰色烤漆（Anthracite Grey），另可选配相同配色的 22 吋 RS Spyder Design 轮圈。
随着 Macan GTS 登场，保时捷也推出两款全新车色：新增经典 GTS 专属胭脂红（Carmine Red）与首次亮相于 Macan 的卢加诺蓝（Lugano Blue）。除了「打造您的保时捷」中提供的 15 种标准车色外，Porsche Exclusive Manufaktur 中的保时捷严选选色服务亦提供近 60 种特别色选择。
内装设计：外观同色饰线套件
Macan GTS 的座舱同样延续运动化风格，採用大量Race-Tex 材质搭配黑色柔感真皮饰件。Race-Tex 材质应用于含电热装置的 GT 跑车式多功能方向盘、中央扶手与车门扶手，以及中控台上方，并延伸至十八向电动调整跑车座椅的中央区域，座椅侧翼与头枕则以柔感真皮包覆。
纯电 Macan首次提供可与车身顏色呼应的 GTS 专属内装套件选配，分别为胭脂红（Carmine Red）、霓光板岩灰（Slate Grey Neo）、卢加诺蓝（Lugano Blue）三种顏色。座椅、方向盘、车门饰板及中控台上缘皆施以对比色缝线，安全带与座椅上「GTS」字样亦採同色设计。方向盘上更嵌有彩色「GTS」徽饰。此套件同时包含碳纤内装饰板套件（Carbon Interior Package），于方向盘、中控台与车门饰板上添加碳纤维饰件。
数位座舱亦延续 GTS 主题，中央萤幕中的 3D 车辆图示会显示实际车身顏色，仪表板上亦有「GTS」字样。标配的跑车计时套件可透过中控萤幕的专属应用程式进行圈速计时、遥测记录与分段分析。
续航里程569 公里
与 Macan Turbo 相同，Macan GTS 採用该车系最强大的后轴电动马达。此电动马达直径 230 mm、长度 210 mm，搭载高效率 900-amp 碳化硅（SiC）脉冲变流器。在 Macan GTS 上，最大输出为 516 PS（380 kW），启动 Launch Control 时可达 571 PS（420 kW）的超增压功率，峰值扭力高达 955 Nm。其变速箱齿比为 9.0：1，专为承受高性能车型的强大扭力所打造。
Macan GTS 的 WLTP 综合续航里程最高可达 569 公里。在支援高速充电的充电站中，100 kWh 高压电池可于 21 分钟内从 10% 充至 80%，峰值充电功率达 270 kW。（此为原厂依欧盟法规及WLTP标准测量所得之数据，实际数值谨以当地官方公布之数据为准。）
标配跑车计时套件，新增了源自 Taycan 的「赛道模式（Track Mode）」，使车辆能因应高强度的驾驶需求。此模式可强化电池冷却效能，减少因热积聚（亦称为「降额效应」）造成的动力损失，在长时间高负载下仍能维持出色性能表现。
专为 GTS 调校的跑车化气压悬载系统
Macan GTS 以跑车化设定输出其强劲性能，结合后驱导向的配重比例、低重心设计与智慧动力分配系统。除了反应迅速的电子四轮驱动系统已搭载保时捷循跡管理系统（ePTM）之外，也标配了保时捷扭力分导升级系统（PTV Plus）。电子控制差速器锁位于后轴电动马达后方，进一步提升牵引力与灵活度，并协助达成 48:52 的后轴偏重配重比例。
Macan GTS 拥有该车系中最低的重心位置。保时捷工程团队针对气压悬吊系统进行专属调校，具备车高控制与保时捷主动式悬载调整系统（PASM）。车身高度降低 10 mm，并搭配专属阻尼器与防倾桿设定，带来卓越的灵活操控与过弯精准度。供选配的后轴转向系统可进一步强化动态表现。
全新 Macan GTS 声浪表现同样扣人心弦。保时捷电动跑车音效装置（PESS）提供两组 GTS 专属声浪设定，分别对应「Sport」与「Sport Plus」驾驶模式，营造独特听觉体验。
