文／編輯部
每次介紹高性能房車，不少人總會以羊皮狼形容之，確實，所謂的高性能房車就是就是一般房車為基礎，再加以大幅度修改重建，換上一顆動力強大的引擎、胎框、懸吊、煞車系統也一併換成足以對應的好貨色，這還不夠，外觀與內裝也要一起搭配，因為真正的羊皮狼並非一頭狼。如果你覺得Mercedes AMG E 63 4MATIC+不過就是一部經過改造的E-Class，那我得勸你蹲下來好好研究賓士AMG到底做了什麼。
▲E 63 4MATIC+採用新版水箱護罩，前保槓與前進氣壩造型比一般E-Class更飽滿
這是野獸 只是穿上羊皮而已
試車之前，腦海裡盡是過往E 55、E63的回憶，說真的，這些回憶頗為驚悚，MERCEDES-AMG終究是跑房車，無法像純種跑車那樣精準掌控狂大動能，所以，ESP警示燈頻頻亮起、深踩油門後輪胎根本不聽使喚，以上回憶揮之不去。這次卻很不一樣，我發現E 63 4MATIC+的操控比前輩們精準犀利多了。
先從外觀來看，AMG銀色鍍鉻雙柵式水箱罩、車身同色AMG翼狀前保桿下緣、進氣孔亮黑色雙橫柵，車頭外觀就展現不凡氣勢。再往側面與後方看，葉子上鑲嵌著V8 BITURBO 4MATIC徽飾雖然不是時麼偉大的工程，作用卻相當於身分證。車尾則精彩些，車身同色AMG後擾流、雙側四出式鍍鉻排氣尾飾管的AMG跑車排氣系統，這到底是高調還是低調?實在很難定義，只能說，如果你是眼尖的賓士車迷，絕對能立刻辨識這不是普通的E-Class，如果你的眼力一般，也好，我們就當這頭野獸多了謙卑低調的作用。
AMG工程還沒介紹完畢，當你望見塞在前輪內部的360mm大直徑碟盤，還有對向六活塞制動卡鉗，後軸制動卡鉗是單活塞浮動制動型式，後碟盤的直徑同為360mm，但是厚度較薄。這般底盤用料並不是為了威嚇路人，而是要讓你在揮灑速度的時候能夠牢牢停住，先別說E 63 4MATIC+的動力有多強大，光是1950kg空車重量就無法讓底盤工程師等閒視之。
▲供我們試駕的E63 4MATIC +選配designo消光灰車色，配上20吋胎鋁、前六活塞、後單活塞卡鉗
除此之外，MERCEDES-AMG底盤工程師還為E 63 4MATIC+配置了兩套系統，分別為Air Body Control氣壓式懸吊還有AMG Dynamic Select駕駛模式，前者可以切換Comfort、Sport與Sport Plus三種不同懸吊設定，可切換懸吊一點也不稀奇，但是多數跑車常用的是電子液壓懸吊，AMG卻選擇了氣壓懸吊，透過懸吊氣室的自動調整，伸側與壓側阻尼得以變換自如。理論上，氣壓懸吊會比液壓懸吊舒適，事實真是如此？待會再說。
另一套AMG Dynamic Select駕駛模式則提供了Comfort、Sport、Sport Plus與Individual四種狀態，牽涉的部分包括油門反應、變速檔位邏輯、懸吊設定、轉向手感、ESP®電子操控系統設定與四輪驅動系統調整，前三種模式應該不需解釋了，至於Individual能分項選擇自己想要的模式，自行客製化個人駕馭風格的意思。
▲雙邊四出尾管想要寧靜還是洶湧？切換Sport與Sport+模式，個性截然不同的排氣聲浪悉聽尊便
豪華座艙洋溢戰鬥氣氛
玩個遊戲，蒙著雙眼坐進車內，張開雙眼，我想你不會覺得自己身處於E-Class。要知道兩個重點，首先，E 63 4MATIC+是頂級車款，而且是高性能版本，因此，豪華與運動兩大元素是缺一不可的。
不愧是MERCEDES-AMG座艙，黑色Nappa真皮/Dinamica可說是車室內的背景，佐以Artico包覆儀表板上緣及車門中央飾板、Nappa真皮包覆車門扶手，仔細端詳，看見了IWC指針式石英鐘、AMG跑車座椅、不鏽鋼行車踏板還附上橡膠防滑凸點，還有AMG主選單與賽道計時器等功能，不愧是受家700萬的頂級E-Class！前方兩張造型硬派的AMG座椅，包覆性不在話下，椅背還有AMG徽飾，另內建電熱功能。
這張方向盤採用三幅平底設計，12點鐘方向還鑲上了標記，左右兩側裝上銀色鋁質換檔撥片，方向盤功能眾多是大勢所趨，但是我還是質疑市售車沒必要使用下方平底的設計，畢竟，這是源自賽車的設計，賽車的轉向圈數與角度小，比賽過程中，雙手幾乎不會離開方向盤。還有，賽車的駕艙往往密不通風，所以方向盤才會是平底設計。然而，越來越多市售車款採用平底方向盤，顯然是為了營造戰鬥氣息，E 63 4MATIC+是高性能房車，有必要這樣做嗎?試車過後，我竟然覺得沒什麼不好。此外，MERCEDES-AMG的客製化理念也完整落實在E 63 4MATIC+身上。如果想讓自己的愛車更精彩豐富，你可以選配AMG炭纖維外觀套件、AMG夜色套件、舒適套件、進階智慧套件，甚至連Burmester®高階3D環場音響系統也在選單中。總之，你想更同時坐擁激昂氛圍、聆聽頂級音響，E 63 4MATIC+都能一一辦妥。
個人認為，E 63 4MATIC+的本質是豪華，運動氣息為輔，一齣好戲沒必要讓配角壓過主角，眼前這套碳纖維內裝顯得見仁見智，當然，如果你打從心裡就把E 63 4MATIC+當成跑車的話，那就全部直上吧。
▲車室內搭配環艙氣氛燈與全碳纖維內裝飾板，豪華氣氛裡流露炙熱的戰鬥氣氛
▲大面積雙拼數位螢幕是近年來MERCEDES-BENZ的主攻配備，E 63 4MATIC+當然不可能例外
▲IWC與M-AMG為長期合作的夥伴，為E 63 4MATIC+推出的專屬時鐘運動味十足
到底是四輪驅動還是後輪驅動？
以往E-Class AMG是喪狂扭力房車，演進至W213世代，這部E 63 4MATIC+操控表現大幅精進，這是史上最強大的E-Class，E 63 4MATIC+最讓人興奮的前段莫過於強力心臟，這具4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎與AMG GT系出同源，但是周邊設定與引擎代號不盡相同。這具引擎巧妙運用Hot inner V的設計，把渦輪增壓系統裝設於V8缸體夾角之中，並透過渦輪本體、排氣岐管中雙獨立排氣管道設計，具體提升渦輪效率、降低了渦輪遲滯現象。
啟動引擎，V8聲浪並不如預期中的洶湧，這是Comfort模式的功勞，切入Sport，野獸咆嘯聲浪立刻湧現。對了，E 63 4MATIC+搭配的AMG Speedshift MCT九速變速箱大有學問，首度導入了多片濕式離合器設計，多片離合器的優點是抓地面積大，動力損耗少，搭配新穎的電子伺服驅動系統，換檔時間確實不輸給雙合器變速箱，還多出了一份順暢與質感，誰還能說雙離合器無敵？
手上擁有571匹馬力，動力強悍是必然的，讓人驚奇的是操控表現如此精良，以往中大型跑房車只能乖乖減速的狹窄蜿蜒路段，E 63 4MATIC+卻能輕鬆過關，逢彎切彎，好自在！有了精良操控，讓人更有信心使用這顆強心臟。面臨蜿蜒的山路，我不會處處受限，反而是時時精彩，今次試駕的E63 4MATIC+不只是一匹狼，而是獅子老虎等級的高級野獸，而且很受控，真是不可思議。
▲這具代號M177的V8雙渦輪增壓引擎基礎同於M-AMG GT，但是設定方向偏重扭力
■MERCEDES-AMG E 63 4MATIC+ 主要諸元資料
引擎型式：V8渦輪增壓汽油引擎
排氣量：3982c.c.
最大馬力：571hp/5750～6500rpm
最大扭力：76.5kg．m/2250～5000rpm
變速箱型式：9ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4993x1907x1460mm
軸距：2939mm
車重：1950kg
輪胎尺寸：前265/35R20 後295/30R20
0～100km/h：3.5秒
極速：250km/h（電子限速）
