如果說人類是大自然的一部分，汽車是人類處造出來的行動器具，所以，汽車也可以被歸類為大自然，我不是說汽車等同於花鳥走獸，不過，汽車必須在大自然環境中使用才能發揮得淋漓盡致，這一點，放諸四海皆準。如果說，汽車能與大自然產生協調的融合，我們就可以駕駛汽車參訪森林、海洋、山川，豈不是人生樂事？什麼是「汽車能與大自然產生協調的融合」，我認為是從容不迫地前往，駕著一部擁有充沛性能、越野能力足夠的汽車，以不破壞環境的姿態，當個悠哉的過客。以形而論，JAGUAR就像一頭活生生的捷豹，低伏的姿態、專注的眼神，一上路，就要把道路視為獵物。這次要試駕的車款是E-Pace，這是JAGUAR創廠以來第二款市售SUV，讓人很好奇，但是這次的好奇又有點不同以往。
E-Pace介於鋼砲與休旅之間的設計，營造出新世代年輕族群座駕的具體樣貌
造訪過的地方不算少數，深深覺得，居住在四季如春的地方的人們特別幸福，如果沒辦法天天舒適宜人，那麼，四季分明也是不錯的選擇。反之，若是長時間待在寒風細雨不斷、體感溫度總是低於大氣溫度的地方，性情再開朗的人也會變得陰沉，不舒適的氣候會磨掉人的元氣，而且是不知不覺地消耗。原因很簡單，即使科技再昌明、再進步，也無法違背一個事實——人類是大自然的一部分，我們呼吸的空氣、飲用的水與食物、看見的環境、聽到的聲音，都來自大自然。生活環境與氣候是孕育人們身心靈的基石，為了自己、也為了家人，我開始想像移居至四季如春的地方。很遺憾，這個願望暫時不可行，但是我們可以做一件事，那就是旅行。這趟旅行目的地是位於地中海的科西嘉島，我從未去過，是一個讓人心生嚮往的地方。
初看把E-Pace誤認為是小一號的F-Pace，仔細端詳發現箇中差別，體會JAGUAR設計團隊的巧思
為了調整身心 所以我們需要旅行
一如往常，我在出發之前特別忙碌，彷彿是莫非定律，沒時間去研究科西嘉島有什麼特別之處。這次行程並不倉促，從台北直飛巴黎，在巴黎待一天，隔天再搭乘專機飛往科西嘉島。一月份的巴黎又濕又冷，走在路上身體不禁發抖，即使身處於人人嚮往的香榭大道也一樣。僅是如此，巴黎街頭仍然川流不息，果然是世界級的觀光勝地，來自各地的觀光客、背包客顧不得冷冽天氣，就是要來到花都看羅浮宮、喝左岸咖啡，淡季已是如此，真不敢想像旺季會是如何擁擠？以我所見，這般人潮已經不屬於觀光，根本是朝聖。
出發前，我沒做什麼準備，知道可以在巴黎待上一天，也沒什麼特別的想法，我不想當個觀光客，更沒有那股朝聖的動力。就去參觀羅浮宮吧！不過，在沒有預購參觀券的前提之下，光是排隊就極可能要耗上好幾個鐘頭，此時，同行夥伴心生一念「羅丹美術館」，好，就是這裡吧。JAGUAR很貼心地為我們安排一輛車，向司機說Musée Rodin。一路上，行經凱旋門、羅浮宮，我的視線告訴我身在巴黎，但是我還是沒有真實的、具體的感覺，從小，我們就聽說巴黎是美麗的花都，不該如此寒冷。來到羅丹美術館，買了票，走進建築物，溫暖的空氣活化了身體，我脫下外套，我沒有拿出相機，純粹用我的雙眼，好好體會羅丹。嗯，也算是另類的解除心防吧。站在沉思者雕像面前，眼前的場景讓人眼熟，原來，這個樹木被修剪成幾何造型的花園就出現在伍迪艾倫（Woody Allen）電影「午夜巴黎」之中。而飾演羅丹美術館解說人員的氣質美女，就是法國前總統夫人Carla Bruni。接著，我們來到花神咖啡館（Cafe de Flore）吃午餐，說實在的，我只想在巴黎巷子裡找個地方坐坐。在陌生的環境裡，我喜歡找尋一個人有點多、又不太多的咖啡館或餐館。我知道花神咖啡館是文人雅士聚集之地，但那肯定是過去式，店裡人潮擁擠、摩肩擦踵的環境下可以寫出什麼感觸詩文書畫?我實在難以想像，也讓我更期待隔天的科西嘉島旅程。
E-Pace大面積玻璃天窗一覽無遺，這項設計更降低人與環境之間的隔閡
適合我們的SUV 應該是什麼樣貌?
當初F-Pace問世時，「JAGUAR為何要造SUV？」這樣的問題就已經被提出不知多少回，眼前的E-Pace是尺碼更小一號的Compact SUV，JAGUAR顯然要把SUV當成一個主力車系，原因很簡單，這就是JAGUAR的未來。放眼全球車壇，沒有任何一家車廠不積極研發與推動SUV。
JAGUAR說，全球對於SUV需求正在增長，預計2020年全球市場將增長23%，這塊難得的大餅，誰都不能缺席。至於JAGUAR擁有LAND ROVER的傲人資源，打造SUV的本錢雄厚，然而，集團共享就是JAGUAR 的SUV策略嗎？每個人都一樣，第一次接觸JAGUAR休旅車就是F-Pace，我在2017年從台北開往宜蘭曾經好好地試過這部車，積極硬朗的操控特性，是一部極具運動味道的SUV，十分貼切JAGUAR給予世人的印象。每當試駕這類操控功夫了得的SUV之後，我總是感到困惑，操控優異的汽車，不應該造型低扁嗎？高頭大馬的SUV徹底挑戰本格派一路建立的框架，而今，傳統框架是否應該就此解除?
E-Pace車內搭載被譽為當今最先進的Touch Pro 資訊娛樂系統，提供更安全與愉悅的駕駛感受
面臨生活挑戰 Compact SUV是明智方案
根據JAGUAR規劃，F-Pace是一款訴求性能的SUV，即將問世的I-Pace Concept是全電動SUV，至於E-Pace則在家族中扮演小捷豹休旅的角色。光是從設計徽飾即可看出箇中巧思，一般JAGUAR採用凶狠霸氣的捷豹造型，E-Pace則是一頭小豹，英文以Cub形容。小豹子很可愛，但是長大之後兇猛無比，這是基因，誰都無法改變。
外型元素方面，明顯看出E-Pace採用不少源自F-Type的設計靈感，除了神韻近似的頭燈造型，就連車內的排檔感也比照辦理，而不是採用懸浮式旋轉按鈕，如此一來，確實更給人更直覺的駕馭感。Alex Chen負責E-Pace外觀設計，他個人偏好跑車，這頭JAGUAR小休旅也變得動感十足。短捷的車體，我們的第一感想是車格年輕，如果在台灣，我個人設定的用戶是應該是愛玩樂的、愛開車的型男潮女，年齡未滿40歲，甚至是20出頭。往後一看，不得了，鮮明的臀部線條完完全全是跑車的模樣，JAGUAR還賦予E-Pace足夠的輪下空間，輪圈尺寸最大可以選配至21吋，幾乎與大型SUV不相上下。小車身配大輪圈，E-Pace呈現大膽躍進的企圖，不須多少時間，光是視覺就能立即闡述動態敏捷的性格，這就是JAGUAR的捷豹基因。
豐滿的臀部線條讓E-Pace洋溢著性感，儘管是入門小休旅，車尾造型與線條卻益發純熟洗鍊
AGUAR還賦予E-Pace充足的空間，輪圈尺寸最大可以選配至21吋，完全是跑車的模樣
JAGUAR設計總監Ian Callum大有來頭，他是前任ASTON MARTIN首席設計師。他說，JAGUAR將E-Pace設計成一款適合在「人群中活耀」的Compact SUV，因此具備了優良空間與實用性，而且，性能方面卻沒有妥協。這位大師又說到，面臨日常生活的種種挑戰，Compact SUV能提供最明智的解決方案。言下之意，E-Pace是一款著重實用、動能出色的SUV，可是，這樣的說法又再度挑戰世人的觀念，既然是小型化SUV，實用性真的夠格嗎？這下子，你我又有框架要被打破了。E-Pace採用一套全新車體，大量採用輕量化鋁合金材質，並供應前驅與四驅兩種選擇。動力系統為新世代Ingenium橫置四缸渦輪增壓，汽油柴油兼具。對了，E-Pace是JAGUAR史上第一部供應前驅的SUV，沒錯，再度挑戰你我的框架。
全新研發的全鋁合金Ingenium引擎採用強化汽缸座與雙平衡軸設計，震動極低，運轉過程順暢
行李箱容量為577公升，可置入兩件中型行李箱與三個登機箱
一頭聰明且從容的小豹子
E-Pace這套Active Drieline四驅系統很神奇，結構不複雜，所以質量夠輕，這套電子運算系統的偵測頻度是10毫秒，只要0.01秒就能完成一次車輛動態資訊偵測，再視情況分配四輪扭力，這套系統可以完全鎖定，將100%扭力傳達至後軸。你應該明白，這是一款後驅導向的四驅，還是說，這根本就是一套追加前驅的後驅？科西嘉島是我認為最棒的試車道路，整座島的景致變化極大，時而瀕臨海岸、時而驅車入林，往上頭一望，又能看見白雪皚皚。安排試車路段上下起伏、蜿蜒連綿，大型彎道路面外側都有一些內凹設計，讓人盡情驅策動力。E-Pace的體態靈活，這點不讓人感到驚訝，但是轉向與懸吊處理卻讓我出乎意料。以往接觸過的JAGUAR都偏硬朗，E-Pace並沒有例外，但是卻多出一份韌度，也是我認為應該要加入的重點，就好比在一鍋湯裡灑入一些香料，變得妙不可言。
這套車體剛性很足，而且比以往的JAGUAR更多了一些彈性，這套Adaptive Dynamic懸吊行程偏短，擅長營造出敏捷動態，位於內部的三筒式設計能在0.01秒內變更阻尼，所以行駛爛路依然不跳不硬。值得一提的是，E-Pace擁有相當不錯的越野能耐，進入角22.8度、離去角29.4度，涉水深度是50cm。JAGUAR更特地安排一段越野路面，甚至讓我們涉水渡溪，雖然我可以感受出越野路段並不是E-Pace最擅長的橋段，但是當我們回到真實生活，面對無可預期的天災，多一些越野性能總是好事，有備無患，你說是吧？
E-Pace擁有相當不錯的越野能耐，進入角22.8度、離去角29.4度，涉水深度50cm
JAGUAR在座椅人體工學下了些功夫，後座上方的車頂也採用內凹設計，因此頭頂不感到壓迫。此時，坐在後座更能清楚感受E-Pace是如何處理彎道，這頭小豹就像前驅鋼砲一樣快速入彎，出彎時重踩油門，又能感受些許後軸滑動，此時的E-Pace十分後驅。在擁有一連串完美彎道的科西嘉島，駕著又快又穩又輕鬆的E-Pace，甚是愉快，如果可以多試一天，該有多好。
在擁有一連串完美彎道的科西嘉島，駕著又快又穩又輕鬆的E-Pace，甚是愉快
■JAGUAR E-Pace P300 AWD主要諸元資料
引擎型式：橫四渦輪增壓汽油引擎
排氣量：1998c.c.
最大馬力：300PS/5500rpm
最大扭力：40.8kg．m/1500～4500rpm
變速箱型式：8速手自排
車身尺寸：4395x1984x1649mm
軸距：2681mm
車身重量：1819kg
輪胎尺寸：前後245/40R20（選配）
0～100km/h：6.4秒
極速：243km/h
平均油耗：12.5km/L
CO2排放量：210g/km
