Porsche 911採後置引擎　為何保時捷單單對它心有獨鍾？

Porsche 911是全世界最經典的跑車之一，在著名的青蛙車頭之外就是引擎了，是目前少數使用後置後驅的跑車。為什麼保時捷對後置後驅情有獨鍾，而不採用前置前驅或是標準的中置後驅呢？

保時捷911車頭是車廂空間，和一般轎車車頭蓋打開就是引擎的配置不同

一般來說，前置前驅的布局，引擎和驅動輪在前輪在動力表現自然比較好，適合一般日常駕駛需求。但對跑車來說，如果採用前驅，在攻彎時，一旦驅動輪打滑，等同失去控制，因此不太採用。前驅動力還容易出現轉向不足的問題，特別是剎車時重力往前移，容易出現重心不平衡，會影響操控表現。

後置後驅顧名思義就是引擎設立在車子尾部，同時利用後輪驅動，轉向系統還是維持在前輪。因為引擎在車尾，所以大部分重量壓著後輪，重心就不會容易造成不平衡，同時好處在於轉向和驅動分開，即使車輛出現打滑，駕駛者仍可以靠前輪來修正。後置後驅聽起來好像很簡單，但實際駕馭卻是另外一件事，因為天生的缺點轉向容易過度。

保時捷為何會和後置擦出火花呢？那是因為保時捷創辦人知道前後配重會影響汽車的動態表現，所以他考慮到油箱滿油到沒油的狀態，以及行李重量等因素，當駕駛承載2位乘客就能平衡掉車頭偏輕的問題。也因此，雖然Porsche 911沒有採用50：50重量比例，但出色的操控感永遠讓車迷們著迷，這就是保時捷的奧妙之處。