文／編輯部
Cayenne是一種辣椒，汽車以此為名，大有動感、澎湃、性情濃烈之意。這次保時捷下手更重，進而造出Cayenne Coupe。此言是個人的私心觀點，雖然主觀了點，卻不能改變一個事實，PORSCHE讓Cayenne越來越厲害。PORSCHE Cayenne Turbo Coupe挾550匹最大馬力，完成0～100 km/h加速僅僅3.9秒。
濃濃跑格 卻不過於張揚
自從2002年PORSCHE卸下姿態，破格推出第一代Cayenne，它就讓保時捷為世上最賺錢的汽車品牌、跑車休旅成為顯學。來到第三世代，Cayenne Coupe更是值得期待的新作。Coupe是雙門跑車的意思，但是你很清楚現在有許多新車四扇車門卻名為Coupe，因為時代在變，即使是跑車也要很方便，懂得與時俱進才是俊傑。Cayenne Coupe集合休旅與跑車兩大元素，外型來看，側面最讓人印象深刻之處，B柱之後向下傾斜、車頂後緣擾流板更強化了動感氣息。本次試駕的車款選配22吋RS Spyder輪圈，對比鮮明的鍍鉻窗框佐以深色車色，路人無不大呼這是跑車無誤!
Cayenne Coupe高度比Cayenne低，前擋風玻璃與A柱造型也比較扁平；車身再加寬18mm，後車門與後葉子板也經過重新設計，營造出更強大的肌肉感。後方望去，後方車牌與保險桿整合的設計手法讓Cayenne Coupe產生更貼地的視覺效果。這次試駕的Cayenne Turbo Coupe排氣尾管採左右雙出，後保桿中央分流器更增添幾分動感。
位於車尾的主動式空氣力學套件（PAA）是Cayenne Coupe車系的外型重點，這套系統與主動式車頂擾流板整合為一，當行駛速度超過90km/h，這張尾翼會往上延展135mm，藉以增加後軸下壓力，高速行駛更行穩建。再來，全景固定式玻璃車頂也是焦點配備，這張玻璃面積高達2.16平方公尺，從車外看不免為車內乘客擔心是否能渡過極端氣候？別怕，車內設有捲動式遮陽簾，可以有效阻絕炎熱陽光與寒冷低溫。如果你是重度跑格需求，Cayenne Coupe還提供碳纖維車頂做為選配，車頂中央特地採用下凹設計，彷彿911 GT3 RS加持。
大約瀏覽一番，我們只能說不愧是PORSCHE，手上有太多跑車元素可以運用，Cayenne Coupe沒有LAMBORGHINI Urus的侵略式風格，車尾滑落幅度也沒有BMW X6大膽果決，有點兇悍也有點溫和，乍看之下不搶眼，多看幾眼卻益發洗鍊。這是PORSCHE的品牌性情，Cayenne Coupe確實做到。
▲Cayenne Coupe車系不採侵略式設計，有點兇悍同時還帶點柔和，長時間相處倍感溫厚洗鍊
▲左右連貫尾燈、小面積後窗、左右四出尾管再加上主動式空氣力學套件，跑格豐沛
▲B柱之後向下傾斜，鍍鉻窗框更加深這道動感線條。再選配22吋RS Spyder輪圈，運動能力不容小覷
▲你永遠不必擔心PORSCHE的輪胎與煞車，儘管這550匹馬力獸車重突破2噸，就是可以動靜自如
豪華、舒適、人性化
呼應外表，Cayenne Turbo Coupe也是濃濃的PORCHE作風，豪華、舒適、科技、人性⋯⋯各種元素皆拿捏得恰到好處。
進入車內，整體內裝延續新世代PORSCHE樣貌，中控台搭載PCM保時捷通訊管理系統，12.3吋高解析度觸控螢幕多數功能，科技質感逼人。透過這張PCM觸控螢幕，我們可以在這裡獲得多項訊息，更可以切換駕駛模式，更發現此車選配越野功能套件，光是螢幕顯示的相關功能就能看出Cayenne Turbo Coupe不是吃素的公道強者，上山下海一樣都可以輕易征服。
如果你不太習慣新世代PORCHE的觸控式螢幕，放心，中央鞍座上的類比控制元件能幫你找到手感。Cayenne Turbo Coupe亦然，類似智慧型手機的玻璃觸控面板，操作時會發出聲音與觸覺反饋，凡事要求快捷的數位時代，這是無可避免的演進。值得一提的是，Cayenne Coupe全車系搭載中文化控制面板設定，中文導航、Apple CarPlay與PORSCHE Connect都是標配，也可以選配360度環景輔助攝影，實際操作相當簡單易懂，不覺得這是一部內含複雜科技、身長近5米的大車。
Cayenne Coupe有四扇車門，代表PORSCHE完全沒有要虧待後座乘客的意思。這次試駕的Cayenne Turbo Coupe後座採用獨立雙座，中央設有置物空間，你的家人朋友可以更舒坦自在一些。後排乘坐高度也比Cayenne稍低30mm，此舉可以優化後座頭部空間表現。過去我們接觸不少跑格休旅，後座頭頂壓迫感是共同詬病，PORSCHE一次就搞定，相當難得。
後座椅背還提供10段調整，後傾角度從11度調至29度，確實可以紓解不少背部壓力。容積方面，打平40/20/40後座椅背，行李廂容積就從600公升來到1510公升（Cayenne Coupe稍大為625～1540公升），如此肚量，絕對夠一家人使用。
▲中控台搭載PCM保時捷通訊管理系統、12.3吋高解析度觸控螢幕多數功能，豪華科技兼具
▲中央鞍座控制元件仍保留類比手感，操作時能發出聲音與觸覺反饋，維持一定手感
▲計時碼錶加上方向盤駕駛模式切換旋鈕，可以進行一般、運動、運動升級與個人設定四種模式
▲前後皮革座椅具備多向電動功能，出色人體工學更維持PORSCHE標準
那份屬於PORSCHE的手感
Cayenne Turbo Coupe搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎並不讓人陌生，同集團的AUDI SQ7/SQ8、BENTLEY Bentayg V8、LAMBORGHINI Urus都是這顆強心臟。經過PORSCHE團隊，結果就是不盡相同。數據上，Cayenne Turbo Coupe擁有550匹最大馬力，最大扭力是78.5kgm，配置八速Tiptronic S變速箱，完成0～100 km/h加速僅3.9秒。
數據上相當可觀，實際駕駛並不感到難以相處，PORSCHE巧妙地將柔化低中速反應，起步時的動力嵌合也處理得極有質感。不過，一旦你下定決心大腳油門，狂浪動力立級湧現，瞬間反應優於舊世代的4.8升V8渦輪增壓引擎，換檔時的動力銜接也處理得更妥善。
Cayenne Turbo Coupe蘊藏許多科技，旺盛動力之餘，作動明快的四輪驅動系統更是關鍵，這套保時捷循跡管理系統（PTM）加入一顆電子控制多片式離合器，因而換來更迅速、寬廣的扭力分配。PTM還可以持續監控駕駛條件（請注意，是持續），在彎道上，可以讓輪胎獲得最佳抓地力。當你行駛於側傾時間較長的大型彎道，透過油門深淺，絕對能感受到PORSCHE的美意。
接下來還要歸功兩大系統，分別是後輪轉向與陶瓷碳纖維煞車。後輪轉向可以因彎速與舵角主動改變後輪幾何，低速彎可以靈活，高速彎可以穩健，讓一部車可以同時具備兩套底盤，形成所謂的虛擬軸距。煞車方面，這套陶瓷複合煞車系統讓Cayenne Turbo Coup激烈操駕一整天也未感煞車衰退，給人十足信心。
最後要講手感，PORSCHE習慣為Turbo車型融入較為厚重的操作手感，轉向、煞車、油門都比一般車型更重手一些，Cayenne Turbo Coupe也不例外。當你駕馭高性能大車，好的手感能讓你清楚判斷可以更快或是該收手了，打造高性能運動跑格休旅，PORSCHE果然還是位居牛耳地位。
▲這具4.0升V8雙渦輪增壓引擎亦運用於AUDI等品牌。經PORSCHE團隊細心調校，動態演出更精湛
PORSCHE Cayenne Turbo Coupe主要諸元資料
引擎型式：V8渦輪汽油引擎
排氣量：3996c.c.
最大馬力：550PS/5750～6000rpm
最大扭力：78.5kg．m/1960～4500rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4939x1989x1653mm
軸距：2895mm
車重：2200kg
輪胎尺寸：前285/40R21後315/35R21
行李廂容積：600~1510 L
0～100km/h：3.9秒
極速：286km/h
