在小型化、渦輪增壓和電氣化的汽車世界中，Porsche保時捷秉承將在賽道上學到的知識，催生911 GT家族中最年輕的成員2022 Porsche 911 GT3，採用自然進氣引擎，這對於不愛開車的人們來說似乎就像是史前恐龍。全新992世代911 GT3利用輕質材料、更好的空氣動力設計和源自賽車運動的雙叉骨前橋佈局，近日還在「綠色地獄」紐伯林北環賽道跑出好成績，比前身快了17秒。無論是前往賽道還是享受著自己喜歡的曲折公路，最新的911 GT3保證能帶動駕駛的心臟跳動。
採用碳纖維輕質材料
2022 Porsche 911 GT3基於911 Carrera車身，前履帶寬度增加1.9英寸，但車重幾乎與之前的型號相同。之所以能夠做到這一點，部分原因在於輕質材料在車身上的應用更加廣泛，機罩、後機翼和機翼下方的固定後擾流板均由碳纖維增強塑料（CFRP）製成。所有窗戶上的輕質隔音隔熱玻璃也有助於實現雄心勃勃的降低重量目標。
空氣動力學在提高性能方面也有貢獻，包括集成的冷卻進氣口、可調節的前擾流唇和可調節的前擴散器，可分階段設置以用於軌道使用。專門開發的側裙板優化了車輪周圍的氣流，但最引人注目的空氣動力學表現是在後部，天鵝頸連接支撐著後機翼，並且可以看到大型的後擴散器。與前部一樣，後翼可在階段上手動調節，範圍從用於道路的設置到僅用於軌道的位置。與之前的911 GT3相比，空氣動力下壓力也可高達50％。
GT專用的鍛造合金車輪的前輪直徑為20英寸，後輪直徑為21英寸，有助於整體改善車輛的動力性能。前輪比以前的GT3輪寬半英寸，後輪直徑增加一英寸，但與以前型號的車輪相比，新車輪的總重量減輕了約3.5磅。
充滿賽車個性的內飾
2022保時捷911 GT3與賽車的關聯延續到車室內部，像是標配Race-Tex材質、直徑360 mm的GT3多功能運動方向盤；在911 GT3中，方向盤首次包含一個驅動模式開關，使駕駛可以通過簡單地轉動撥盤切換功能。標配四向運動座椅Plus，可選配18向運動座椅Plus和碳纖維全斗式座椅，讓重量再減輕約26磅。大多數內飾與其他第八代911車型密切相關，但專為GT3設計的選檔桿是與別不同之處，基於手動變速箱變速桿的改型，按下頂部可見的換檔模式，即可解鎖以更改檔位選擇，可在不使用撥片的情況下進行手動升檔和降檔。另外還有一個GT專用的“跟踪螢幕”功能，將中央模擬儀表的訊息減少到最基本，讓駕駛便於查看。
還提供Chrono套件，與許多其他保時捷車型上的Sport Chrono套件不同，該功能在儀表板上添加了模擬秒錶，在儀錶盤中添加了數字秒錶。這也增加了圈套觸發器支持。保時捷精裝配件（Porsche Tequipment）可以提供圈速觸發功能，可以非常精確地測量圈速，可以使用Porsche Track Precision APP在手機上進行分析和比較。
自然進氣502匹
2022 Porsche 911 GT3 在6：59.927分鐘內完成了全球要求最高的賽道「綠色地獄」紐堡林北環賽道（Nurburgring-Nordschleife）的12.944英里（20.832公里），比前身快了17秒。車身搭載的動力核心是自然吸氣的4.0升六缸水平對置引擎，轉速可達到9,000 rpm，產生馬力502 hp的功率和扭力469Nm。搭配專為911 GT3設計調整的七速保時捷Doppelkupplung（PDK）變速箱，可以在老式手動變速箱和PDK之間進行選擇，跑百加速僅需3.2秒；亦可訂購六速手動變速箱，獲得引人入勝的駕駛體驗。
