Mercedes-Benz賓士2021下半年正式宣布電動車發展策略，將以3 大電動車平台、 8 大電池超級工廠以及電動車全球開發計畫，全力迎向純電世代。2021年 Mercedes-Benz 全球預計推出4款不同的純電動車型，2022年在全球3大洲生產 8 款Mercedes-Benz 純電動車型，搭載全球電池生產的電池模組，響起全面電動化的前奏。2030 年前依各市場環境推出 100% 純電動車產品，實現全面電動化目標。
賓士2021下半年正式宣布將全球發展策略由原有的「優先電動化」(EV First) 改為「EV Only全面電動化」的轉型目標，將兩年前所提出「2039願景」，大幅提前到2022年將於全球各市場引進純電動車型，至 2025 年每一車型 (Type-Class) 皆有純電動車版本，2030 年前依各市場環境推出 100% 純電動車產品，實現全面電動化目標。Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 表示：「豪華電動車的轉變日益趨顯，我們已做好萬全準備，在未來這個十年內迎向純電新世代。因此，我們將會針對集團資源重新分配，與我們優異的全球員工齊心努力，在快速轉型的過程中，維持企業營收目標，在此振奮人心的新世代取得勝利。」
3 個全新純電動車架構平台 壯大電動化賓士大軍
為創造優化電動車性能表現及駕駛體驗，Mercedes-Benz 將於 2024 年推出首座為中小型車款所研發的全新模組化 MMA 架構，並預計於 2025 年發布 3 個專屬電動車架構：針對中大型車款所打造的 MB.EA 純電動車架構，並將取代原有的 MRA 後驅平台以及首款專屬電動的 EVA 平台，屆時亦將停止燃油車平台的開發；此外，MB.EA 將是一個可擴展的模組化系統，依據不同車型提供不同零件組合，不僅具有高擴展性，更是一個高效能、隨取隨用的多變模組化平台。再者，AMG.EA 電動平台將成為性能電動車專屬平台，以滿足渴望科技及性能並行的消費者。第三，VAN.EA 電動車架構平台將開啟 MPV 廂型休旅及商務廂型車的全面電動化時代，為未來的零排放交通環境及零排放城市貢獻。
邁向全面電動轉型的過程，亦需要眾多基本設施的更新及改善，考量各地市場的基礎建設及消費者需求不同，為加速燃油車向電動轉型， Mercedes-Benz 將於未來幾年持續推動多款插電式油電混合車款，Mercedes-Benz 將持續推出長續航力的插電式油電混合車型，提供消費者能階段性體驗豪華電動車駕駛樂趣。在今年，Mercedes-Benz 全球將推出 4 款全新電動車車型，並且於明年延伸 EQE 及全新 EQS 車系，推出其 SUV 休旅車車款，打造高續航且舒適的駕駛體驗。原本預計至 2025 年，電動車及插電式油電混合車型銷售比例為 25%，一次調高銷售比例至 50% ，顯示對於新能源動力系統及消費者的信心。
▲首開先鋒的旗艦型 EQS 將是賓士純電世代的最佳開端
全球 8 座超級電池工廠 打造標準化電池模組開發
電池是每輛電動車的心臟。Mercedese-Benz 考量整體電動車發展及資源高效運用，將電池設計為高度標準化零件，未來 90 % 以上的賓士車款將基於單一電池平台作為設計基礎，由統一設計的零件及標準化平台組成，建立模組化的電池系統。
為了實現 2030 年前的全面電動化目標，Mercedese-Benz 預估將需要超過 200 千兆瓦/小時的電池產能，並且在全球各地與合作夥伴共同新建 8 個全新的超級電池工廠，以供應自 AMG 性能跑車至商務廂型車各種車款的電池需求。為實現永續發展， Mercedes-Benz 不斷優化生產過程，目前於辛德芬根的 Factory 56 成為品牌第一座 100% 碳中和生產工廠，未來持續以此為標竿。預計於 2022 年，所有賓士轎車和電池工廠的生產過程將達到碳中和目標。
高效資源分配 邁向全面電動化賓士時代
邁向電動化的過程，Mercedes-Benz 將會把開發資源及重心更放置於電動車相關。未來將會推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 三大純電動車平台，並持續投入可擴充的電池開發，至 2026年，將遞減燃油車及插電混合式產品的投資，將資源高效集中投入電動化發展，邁向全面電動化世代。
Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 更進一步表示：「在前進純電世代的過程中，我們的首要任務是讓客戶們相信，賓士擁有同樣吸引人的純電產品，像是首開先鋒的旗艦型 EQS 就是純電世代最好的開端。」
▲Daimler 暨 Mercedes-Benz 執行長 Ola Källenius 表示未來這個十年內，賓士將迎向純電新世代
