Ferrari法拉利全新插電式混合動力超跑berlinetta「849 Testarossa」正式亮相，這款新車取代 SF90 Stradale，搭載三具電動馬達與中置後驅 V8 雙渦輪引擎，綜效輸出達馬力1050匹，比前代再提升 50 匹。Ferrari 849 Testarossa 以卓越的性能、操駕激情與舒適乘坐及精緻內裝兼具的特質，成為躍馬拉利產品線的旗艦之作；其設計既富未來感，亦深植於品牌悠久傳統之中，專為追求極致體驗的法拉利客戶而生。這也是傳奇車名「Testa Rossa」的回歸，該名稱首次出現在 1956 年的 500 TR，用以描述法拉利高性能賽車引擎上鮮紅色的汽門室蓋，並於 1984 年成為自家最著名的公路車型之一、經典量產車 Testarossa 的車名。
融入1970年代經典造型設計
在造型設計上，849 Testarossa 為法拉利中置 V8 雙門跑車帶來顛覆性的革新，由法拉利造型中心精心打造，由 Flavio Manzoni 執導，革新了 SF90 Stradale 的造型，並突出了其科技與性能特質。其風格語言展現了建築與未來主義的融合，並在雕塑造型與圖形元素之間取得平衡。垂直和橫向線條營造出前所未有的視覺效果，靈感源自 1970 年代運動原型賽車，銳利而幾何化的線條塑造獨一無二、歷久彌新的姿態。形式與功能的協調，使其達成驚人的空氣力學表現：於時速 250 公里時可產生 415 公斤下壓力，比 SF90 Stradale 增加 25 公斤，同時冷卻效率提升 15%，有效改善動力與煞車系統的散熱表現。
實體按鈕回歸
融合了水平儀錶板的 Berlinetta 跑車佈局與單座賽車的駕駛艙風格，座艙設計更具包覆感，更符合人體工學，更易於操作。儀錶板上半部採用懸浮式設計，並配有鋁製邊框的「C」形通風口。上下部分之間有一條對比鮮明的水平帶，將主控制裝置和乘客螢幕融為一體。中央鰭片造型搭配一體化換檔閘口（靈感來自 F80），提升元件配置效率與操作便利性。全新方向盤採用實體按鍵，在維持新世代 Ferrari 方向盤高功能性的同時，進一步增強駕馭氛圍。全新的 HMI 人機介面系統，讓駕駛與車輛的互動更直覺、更簡潔。座椅提供兩種版本：舒適型，其內裝和造型採用雕塑感處理，與駕駛艙的幾何形狀相得益彰；以及碳纖維賽車座椅，其運動型側墊可提供理想的側向支撐。
830匹混動表現
法拉利849 Testarossa 的動力心臟來自 V8 雙渦輪增壓引擎，經過徹底重新設計，輸出馬力830cv，並結合源自賽道經驗的先進混合動力系統。全新開發的渦輪增壓器為法拉利量產車史上最大，帶來前所未有的加速表現。油電系統混合動力系統由一個後置電動馬達和兩個安裝在前軸上的單元組成，合計可輸出 220 匹馬力。配合四輪驅動與扭力分配技術，可在所有路況下最大程度地提升效能。
為了提升動態性能和極限駕駛體驗，849 Testarossa 除了配備最新一代線控制動系統外，還配備 Ferrari ABS Evo 控制器，提升全域煞車精準度與穩定性；同時懸吊彈簧與避震阻尼器經過全面調校，進一步改善抓地力下的操控極限表現。大量零件的輕量化工程，讓 849 Testarossa 重量未超過 SF90 Stradale，擁有同級車型中最佳的功率重量比。
