▲Source: topgear
義大利超跑品牌Lamborghini 藍寶堅尼2026年投下震撼彈，執行長Stephan Winkelmann在接受外媒專訪時明確表示，由於豪華車市場對純電動車（EV）的反應極為冷淡，公司決定取消原定的純電車生產計畫，不僅 Lanzador 的發布計畫徹底擱淺，原本打算推出 Urus EV 電動休旅車的計畫也同樣泡湯。藍寶堅尼2月對外傳達這項決策，不僅象徵著品牌策略的重大轉彎，也反映出頂級客群對於超跑「情感連結」與「感官體驗」的堅持，其實遠超過對碳零排放技術的追求。
▲Source: topgear
市場寒冬與情感缺失的挑戰
藍寶堅尼決定撤回其首款純電超跑 Lanzador 的量產計畫，這款原本預計在 2023 年概念亮相後投產的模型，如今已被正式無限期擱置。CEO直言不諱地指出，目前高端市場對純電超跑的接受度幾乎趨近於零，因為電動車在現有的技術架構下，難以傳遞品牌核心所強調的引擎聲浪與機械操駕感。他認為，如果無視客戶的需求而盲目投入巨額資金開發純電車，將會是一項「昂貴且財務不負責」的決定，可能對股東與員工造成風險。
▲Source: topgear
油電混合：超跑精神與法規的平衡點
面對日益嚴苛的環保法規，藍寶堅尼並非完全放棄低碳轉型，而是將目光精準鎖定在「插電式油電混合動力（PHEV）」。品牌認為混合動力能完美融合電動馬達的即時扭力輸出與內燃機的澎湃動力，是目前能同時滿足駕駛樂趣與減碳標準的最佳解決方案。目前的旗艦車型如 Revuelto 與 Urus 均已導入油電技術，未來公司計畫在 2030 年前將旗下所有產品線全面混合動力化，並承諾只要法規允許，傳統引擎就會持續生產下去。
▲Source: topgear
務實轉型與未來的觀望
這項戰略調整在超跑業界具有標竿意義。儘管歐盟與英國分別設定了 2030 與 2035 年的禁售燃油車期限，但像藍寶堅尼這類產量規模較小的製造商，目前仍享有一定的法規豁免空間。在 2025 年創下銷量紀錄的背景下，藍寶堅尼的決策顯示出極高的務實性，優先鞏固其最具獲利能力的混合動力市場。溫克爾曼強調，品牌並非永遠排斥電動化，但在客戶與技術尚未達成共識之前，藍寶堅尼將維持 PHEV 為核心，守住超跑最後的感官防線。
▲Source: topgear
