台湾保时捷自2018年初正式营运以来，便积极导入Porsche品牌旗下多款别具代表性的性能车款，3月份导入Panamera Sport Turismo豪华猎旅、5月份发表911 GT2 RS和718 Boxster & Cayman GTS等高性能车款之后，适逢Porsche盛大欢庆创建70周年之际，台湾保时捷再度10/19隆重宣布：品牌旗下完整承袭赛道性能血统的全新911 GT3 RS正式抵台。
「RS」为德文Rennsport之缩写，意即赛车竞速之意，回顾911 RS车系所与生俱来的纯正赛车血统与光荣历史，1973年Porsche为了进军FIA的GT房车锦标赛并符合相关参赛规范(需量产500部市售车)，首次以911 S车型为基础打造出第一部专为赛事而设计的911 Carrera RS公路版跑车，成就出RS传奇车系的经典滥觴。当时911 Carrera RS除了性能方面的显着提升之外，更採用了轻量化概念藉此降低车重，并针对煞车和悬吊系统进行强化升级，外观上则是为了提升高速行驶时的下压力，成就出经典的固定式鸭尾式扰流尾翼设计；从此历代RS车系经过持续精进演化，不断为Porsche在赛事运动领域树立无数的辉煌纪录和荣耀！全新911 GT3 RS除了融合保时捷赛车部门(Porsche Motorsport)最顶尖的赛车新科技于一身，也是现行代号991世代的911车系在即将进行大改款前所推出的最终高性能版本。
完整承袭赛道性能血统的全新911 GT3 RS正式抵台，融合保时捷赛车部门最顶尖的赛车新科技于一身
2018 年4月16日，911 RS车系的传奇故事继续谱写崭新性能篇章，Porsche原厂测试车手凯文埃斯特雷(KévinEstre) 驾驶全新 911 GT3 RS在全长20.6公里、素有「绿色地狱」之称的纽柏林北环跑道上，以 6 分 56.4 秒创下自然进气公路跑车的最速单圈纪录！这位法国车手所缔造的圈速新记录比上一代911 GT3 RS足足快了24秒，而全新911 GT3 RS也成为继918 Spyder和911 GT2 RS之后，Porsche旗下第三款在纽柏林北环跑道上单圈成绩突破7分钟大关的量产跑车。
精进演化至第七代车型的全新911 GT3 RS，是Porsche有史以来最成功的RS车系后继车款
历经多年精进演化至第七代车型的全新911 GT3 RS，绝对是Porsche有史以来最成功的RS车系后继车款，位于德国魏萨(Weissach)的保时捷赛车部门早在研发初期，就为它设定了挑战赛道性能极限的终极目标。在以911 GT3和GT3 Cup工厂赛车作为开发的基础下，全新911 GT3 RS完整移植Porsche最新赛车科技的DNA，以及一脉相承的竞技血统，採用赛车底盘和轻量化车体结构设计等都是以此为考量。 外观部分除了承袭自911 Turbo的宽车体设计，包括镁合金车顶、以碳纤维打造的RS专属赛车式样后尾翼(时速200 km/h时可提供高达144公斤下压力)、更宽的前下扰流翼，两侧前叶子板上缘的通风格栅导气口，以及RS专属空力套件等都是醒目的竞技化特徵，展现以粹竞技取向为诉求的产品定位。
两侧前叶子板上缘的通风格栅导气口是醒目的竞技化特徵
RS专属大型赛车式样后尾翼充分展现出与生俱来的纯正赛车竞速血统
全新911 GT3 RS的内装设计同样延续赛车竞技风格，优异的人体工学设计以兼顾使用机能性和符合赛道操驾需求为主要考量，握感极佳且具备四向调整功能的跑车化方向盘，外盘幅以黑色 Alcantara麂皮包覆，让驾驶能轻易调整出最合适的位置，方向盘正上方十二点钟位置的黄色标记，则可在赛道上告知驾驶者目前的转向角度，而列为标准配备的轻量化碳纤维赛车桶型座椅，提供赛道上激烈操驾时能够拥有完整的侧向支撑性，座椅中央以黑色打孔Alcantara麂皮包覆，提供驾驶者出色的乘坐品质。 全新911 GT3 RS的底盘调校同样以赛车竞速设定为主，採用竞技化球型轴承具备比传统轴承更精准的驾驭感受，搭配前20吋/后21吋的轻量化锻造铝圈，以及前265/35R20、后325/30R21的高性能跑车胎，大幅强化灵活性和转向性能之外，更可提高车辆的整体循跡性，此外其底盘所配置的后轴转向系统可在行经弯道时增加灵活性，高速行驶状态下也能确保车辆稳定性。
911 GT3 RS的内装设计同样延续赛车竞技风格，优异的人体工学设计以兼顾使用机能性和符合赛道操驾需求为主要考量
方向盘正上方十二点钟位置的黄色标记，则可在赛道上告知驾驶者目前的转向角度
列为标准配备的轻量化碳纤维赛车桶型座椅，提供赛道上激烈操驾时能够拥有完整的侧向支撑性
全新911 GT3 RS搭载的4.0升六缸水平对卧自然进气引擎，进一步将动力效能推向崭新极限。保时捷毫无保留地将这具与911 GT3 Cup、911 GT3 R和911 RSR赛车相同的GT引擎，从赛道移植至街道上使用，全面竞技化的调校设定可输出520hp最大马力，更是Porsche量产车有史以来动力最强悍的自然进气引擎，相较于上一代车型马力增加20hp，扭力部分增加10 Nm达到470 Nm，最大马力峰值转速为8,250rpm，最大扭力峰值则落在6,000rpm，加上高达9,000rpm的红线转速范围，让这部高性能纯种跑车全面迈向竞技化；在经过运动化调校的七速PDK(Porsche Doppelkupplung)变速系统加持下，仅需3.2秒即可完成0~100 km/h加速冲刺，极速达到312 km/h。除此之外，全新911 GT3 RS优异的2.75 kg/hp马力重量比，赋予它在赛道上具备出色的纵向与横向动态表现，彻底发挥RS车系与生俱来的竞技本色！
相较于前一代车型，全新911 GT3 RS所应用的轻量化设计已跨入更高层级，车身重量仅1,430kg堪称是同级竞争对手中最轻的车型，保时捷赛车部门运用铝和钢的复合材料来打造车体结构，降低车重的同时也确保拥有强韧车身刚性。其他组件除了镁合金车顶，车头行李厢盖、前下扰流、后引擎盖以及各项内装部件均使用碳纤维材质打造，后挡风玻璃和后窗也以轻量化玻璃制成。藉由轻量化车体结构的优势，车辆在赛道上进行激烈操驾时的加速和煞车动作不仅更有效率，同时也能减轻动力和煞车系统的负荷，进而拥有更出色的弯道极限与操驾反应。 比照同厂911 GT3 和 911 GT2 RS等其他GT系列跑车，全新911 GT3 RS也将Clubsport 套件纳入配备清单中，车舱内除了配备一组通过DMSB认证的后防滚笼及电池断路开关，也备有通过FIA认证规范的赛车用手持灭火器和专属六点式安全带。此外，Porsche原厂所量身打造的运动化选用配备-魏萨套件(Weissach Pack-age)，更将碳纤维轻量化车顶、碳纤维防倾桿、碳纤维轻量化引擎盖、后座钛合金防滚笼、採碳纤维外壳的SportDesign后视镜等部品涵盖其中，不仅为车主提供丰富的升级选择，若是额外选购镁合金轮圈，则全新911 GT3 RS的车重可进一步减轻约30kg，实现极致轻量化的目标。
标配前20吋/后21吋的轻量化锻造铝圈，以及前265/35R20、后325/30R21的高性能跑车胎
911 GT3 RS 1018万起
