Porsche 911採后置引擎　为何保时捷单单对它心有独钟？

Porsche 911是全世界最经典的跑车之一，在着名的青蛙车头之外就是引擎了，是目前少数使用后置后驱的跑车。为什麼保时捷对后置后驱情有独钟，而不採用前置前驱或是标准的中置后驱呢？

保时捷911车头是车厢空间，和一般轿车车头盖打开就是引擎的配置不同

一般来说，前置前驱的布局，引擎和驱动轮在前轮在动力表现自然比较好，适合一般日常驾驶需求。但对跑车来说，如果採用前驱，在攻弯时，一旦驱动轮打滑，等同失去控制，因此不太採用。前驱动力还容易出现转向不足的问题，特别是剎车时重力往前移，容易出现重心不平衡，会影响操控表现。

后置后驱顾名思义就是引擎设立在车子尾部，同时利用后轮驱动，转向系统还是维持在前轮。因为引擎在车尾，所以大部分重量压着后轮，重心就不会容易造成不平衡，同时好处在于转向和驱动分开，即使车辆出现打滑，驾驶者仍可以靠前轮来修正。后置后驱听起来好像很简单，但实际驾驭却是另外一件事，因为天生的缺点转向容易过度。

保时捷为何会和后置擦出火花呢？那是因为保时捷创办人知道前后配重会影响汽车的动态表现，所以他考虑到油箱满油到没油的状态，以及行李重量等因素，当驾驶承载2位乘客就能平衡掉车头偏轻的问题。也因此，虽然Porsche 911没有採用50：50重量比例，但出色的操控感永远让车迷们着迷，这就是保时捷的奥妙之处。