保时捷Taycan电动跑车甩尾210圈打破世界纪录(附影片)

保时捷首部纯电跑车Taycan在电动车领域获得最长甩尾纪录金氏世界纪录™（Guinness World Records™）认证。霍根海姆保时捷体验中心 (Porsche Experience Center, PEC Hockenheimring) 作为打破世界纪录的现场，原厂教练Dennis Retera在单圈200公尺长的跑道以甩尾完成210 圈，期间前轮从未与弯道指向相同方向：55分钟后，累计行驶42.171公里。Retera驾驶后轮驱动版本的Porsche Taycan，以平均速度46 km/h达成这项马拉松里程，同时打破电动车连续甩尾世界纪录。

曾参与竞技卡丁车，单座赛车系列赛和耐力赛，霍根海姆保时捷体验中心荷籍首席教练Dennis Retera表示：「关闭车身动态稳定系统后，以后轮驱动的纯电保时捷进行动力滑胎非常轻松，始终保持充足动力，低重心和长轮轴距离确保极佳的稳定性，精密设计的底盘和转向装置让驾驶完美掌控，就算是侧着过弯也能行云流水。儘管如此，对我来说要在210圈甩尾过程内保持高度注意力仍是一件疲惫的事，尤其在洒水之后跑道各处抓地力不尽相同。因此，我主要透过方向盘来操控滑胎──这比起使用油门踏板控制更有效率，还降低了失控的风险。」

这个纪录在金氏世界纪录™官方裁判Joanne Brent的监督下，于保时捷体验中心动态驾驶区进行。拥有超过五年资历，监督过各种世界纪录评测的裁判Joanne Brent表示：「我们曾经收录一些甩尾纪录，但电动车对我们来说非常特别。保时捷在电动车领域扮演了先锋者的角色！」金氏世界纪录™裁判以最先进技术辅助与独立专家，共同监督该纪录评测：测试前，当地的土地测量师以精确至毫米等级的精度，完整测量了保时捷体验中心的80公尺直径区域。车内配备的GPS系统、偏航角速度感知器和设置在赛道控制塔顶的镜头，也运用来完整记录这次纪录的诞生过程。

在进行纪录评测前，另一位独立专家──工程师Denise Ritzmann代表认证机构DEKRA确认这部后驱的Taycan原型车未经过改装。Ritzmann拥有广泛甩尾相关知识：曾荣获欧洲甩尾锦标赛2018和2019年冠军头衔的她，同时也负责确保Taycan在整个纪录评测过程中持续保持甩尾状态。她解释：「你一眼便能看出前轮是否和弯道指向相同方向。只要保持在相反的情况下，该车便处于甩尾状态。」过程中，她还与官方裁判Brent一起统计了评测中所完成的甩尾圈数。

保时捷Taycan已在许多指标赛道保持领先纪录：无论是义大利Nardò高速环形赛道长达3,425公里的24小时耐力赛，纽柏林赛道（Nürburgring-Nordschleife）以7分24秒打破四门电动车单圏记录，或在德国巴登南部的Lahr机场进行的连续26次从0至200 km/h的弹射起步。保时捷首部纯电跑车写下的纪录令人印象深刻。

有关位在霍根海姆的保时捷体验中心

位于霍根海姆的保时捷体验中心刚庆祝成立满一周年：佔地170,000平方公尺的中心于2019年10月13日在赛道中心开幕，并设有客户体验中心、操控赛道、六个动态驾驶区和越野路线。

位于霍根海姆的保时捷体验中心是继莱比锡（Leipzig）之后，位于德国的第二个体验中心。其他地点包含美国亚特兰大（Atlanta），法国利曼（Le Mans），美国洛杉磯（Los Angeles），中国上海和英国银石赛道（Silverstone）。目前，第八座，也是最大的保时捷体验中心于义大利北部Franciacorta赛道建造中，并计画于2021年中开幕。

▲霍根海姆保时捷体验中心荷籍首席教练Dennis Retera曾参与竞技卡丁车，单座赛车系列赛和耐力赛

有关金氏世界纪录™

金氏世界纪录™的历史始于1951年11月10日，当时，爱尔兰健力士啤酒厂常务董事Hugh Beaver爵士（1890-1967）在一场狩猎行动后的激烈讨论，没有任何一位猎人能找出欧洲飞行速度最快的鸟的书面纪录。这个经验给Hugh Beaver爵士一个促进酒吧顾客谈话的活动想法。金氏世界纪录有限公司（最初名为：金氏顶级有限公司）因此于1954年11月30日成立，第一本《金氏世界纪录™大全》则于1955年出版。该数据库目前包含超过53,000条纪录，每年，世界各地约有8,000个新纪录产生。《金氏世界纪录™大全》在超过100个国家以40多种语言出版，截至目前为止，已售出超过1.43亿本。