继承Ferrari法拉利Portofino跑车特色的Portofino M，追求创新、尊重传承和不断追求完美，在日常驾驶环境中保证了真正的GT性能，2+ GT敞篷跑车的紧凑尺寸使其成为所有场合的理想选择，无与伦比的多功能性和驾乘舒适性使每次旅行都变成了一次「重新」发现之旅。Portofino M的「M」，源自义大利文「Modificata」，用以代表经过强化升级后的红鬃烈马，凭藉RHT可折叠式硬顶敞篷在跑车与敞篷跑车之间恣意转变，还拥有重新设计的V8引擎、全新的八速变速箱和五种模式的Manettino旋钮，完成0-100 km/h仅3.45秒，比Portofino的3.5秒更进一步。Ferrari Portofino M于2021年6月正式登台，价格为台币1241万。
更紧凑的尾部设计
全新Portofino M优美和谐的造型设计源自化繁为简的设计理念，并基于获得广大迴响的Portofino车型打造。车身设计也应用该设计理念，车头、车侧以及车尾营造出浑然一体的雕塑感外型。座舱设计也与轮廓线条在风格上维持同样理念。这种设计理念令Portofino M的外观与内装设计相辅相成。
Portofino M的前保险桿採用环绕式设计，其锐利且立体的进气口，赋予车头俐落凌厉的造型。轮拱罩上添加全新通风口，进而降低空气阻力。从前散热器匯出的部分气流被导向全新通风口，并在通过后加速上升，以提升其抽吸气流的能力，并提升车辆的空气力学性能。此外，前保险桿上的开口设计完美与侧翼结合，不仅凸显其出色的空气力学性能，更让侧面轮廓更加和谐。Portofino M的前保险桿採用Portofino车型标志性的侧面扇形设计，凸显车辆的动感轮廓造型。Portofino M格栅採用全新铝制饰条，两端的刻面工艺呈现出鲜明的对比效果，尽显优异材质的尊荣风范。
车尾在移除消音器后，导入全新排气系统，赋予Portofino M更紧凑的尾部设计。不仅如此，后保险桿设计也更具雕塑感。使轮廓线条看起来更为俐落，造型与前保险桿相互呼应，提升整车的和谐美感。后扩散器经过重新设计，与保险桿完全分离，此设计提供跃马客户能够选择碳纤维后扩散器，完美提升车辆的运动气息。
Ferrari法拉利设计师团队更为Portofino M量身打造全新钻石切割轮圈，其造型巧妙融入侧翼的设计灵感，实现兼具动感与优雅的完美设计。而轮辐则採用雕塑感的全新设计，带来明暗对比的强烈视觉效果。
座椅颈部取暖器自动调整气流
敞篷开启时，Portofino M完美诠释GT跑车的时尚精髓，驾乘者可尽享紧凑与和谐的车辆感受。实际上，新车的内装研发也遵循和谐一致的设计风格。在设计初始，Ferrari法拉利设计中心便设定成功车型所必备的条件，其中最重要的是，外观和内装在设计与功能上须保持一致性、在实现轻量化的同时也为驾乘者提供更出色的车室空间。在内装设计上，设计团队首先打造由上层、中间空隙以及下层构成的多层次仪表板结构，中间留空的目的是减轻下层的承载重量。
仪表板体积的增加，呈现出极具层次感的功能性设计，设计师团队可妥善规划所有科技元素和配备，充分诠释标志性的贯穿式整体结构。中央的铝质刀锋设计将仪表板、冷气出风口以及副驾驶座显示幕划分为上层的三个独立专属区域。下方空间则设计控制装置，中央为10.25吋触控式萤幕。充分营造出高科技元素材质与匠心打造的精致配件所呈现出浑然天成的和谐美感，彰显优异的人体工学设计和精巧的细节。由上而下观赏，可发现对称设计的座舱结构与后排空间完美结合。而从构造角度来看，内装和仪表板结构採双壳体设计，实现科技配备集成，修长的桥型设计让仪表板区域与中央面板无缝衔接。此配置旨在增加乘客的参与感，车门饰板、车门把手以及中央触控式萤幕和副驾驶触控萤幕在内的各项控制装置的设计细节均别出心裁。
设计团队还特别打造专属座椅，採用创新镁质结构。坐垫设计和超纤薄的靠背造型为后排提供更多的乘坐空间。此外，座椅和靠背可提供三阶段可调式通风功能，可选用的颈部加热功能配备，可让乘客在冬天时倍感温暖舒适。颈部加热功能共有三阶段加热模式可选，基于行车速度、室外温度和可折叠式敞篷位置，相应调节从头枕吹出的暖风速度。
资讯娱乐与HMI人机交互介面
Portofino M的HMI人机交互介面由双TFT萤幕和中央转速表组成，搭配圆形防眩目保护罩。数位仪表资讯与多功能方向盘同轴，透过优异的驾驶回馈达成更加轻松直觉的人车互动，同时兼具视觉美感和人性化操作体验。透过位于中央的触控式萤幕，让操控资讯娱乐系统更为轻松，驾驶者和乘客均能触手可及。为了尽可能地完成快速操作和查看资讯，此系统为具备分割画面功能的全高解析度电容式多点触控显示幕，可同时显示更多丰富的内容。系统同时也支援Apple Car Play和Android Auto功能。此外，7吋副驾驶电容式触控萤幕，直接与主萤幕相连，可即时提供车速、转速和档位等相关资讯，并可轻松选择歌曲、流览卫星导航资讯和选择新的兴趣点（例如餐厅）并将其自动添加到预设路线中，进而让乘客成为领航员，共用操控和享受Portofino M的驰骋乐趣。
Portofino M提供可选配的ADAS进阶驾驶辅助系统，项目如下：
• Adaptive Cruise Control主动调节巡航控制系统，可对应各种交通路况的启停功能
• Predictive Emergency Brake System预测性紧急煞车系统，可警示驾驶者潜在的碰撞风险，辅助减缓碰撞造成的伤害
• Blind Spot Monitoring盲点侦测系统，可警示驾驶者注意视线以外的车辆
• Lane Departure Warning车道偏离警示系统，偏离自身车道行驶时发出警示音/图案警示
• Automatic High Beam自动远光灯，可在夜间驾驶时自动打开和关闭远光灯
• Traffic Sign Recognition交通号志识别，可持续显示当前道路的车辆限速资讯
• Surround View全景显示系统，显示车辆周遭的3D画面
• Rear Cross Traffic Alert后方车流警示，倒车时可警示驾驶者注意后方区域内的移动障碍物
5种manettino模式旋钮
Portofino M搭载的SSC 6.0 侧滑角控制系统，可凭藉先进的演算法将即时预估的侧滑角资讯传送至所有动态控制系统。凭藉所有系统均即时共享资讯的优势，SSC侧滑角控制系统可与这些系统共同运作，并即时介入车辆的动态反应。
SSC 6.0 侧滑角控制系统整合各项电子系统，包含E-Diff电子差速器、F1-TCS循跡控制系统、SCM-E Frs磁流变悬吊控制系统以及FDE法拉利动态强化系统等多项先进技术。FDE法拉利动态强化系统是一种横向动态控制系统，可利用软体来调节作用在每个轮子卡钳上的液压煞车压力。在Portofino M上，此系统仅在manettino旋钮设定为「Race」模式下启用。在车辆过弯与出弯时，确保驾驶者能够更轻松直觉地操控方向盘与油门踏板，赋予车辆更具可预见性与可控性的侧滑动态反应。这也说明了，FDE法拉利动态强化系统并非取代传统的VDC车辆动态控制系统与ESC稳定控制系统，而是提供辅助并实现极致的驾驭乐趣。此外，Portofino M的煞车踏板压力具备调节性，以减少约10%的踏板距离，可在煞车过程中实现更精准的反应。
作为首次导入跃马GT 敞篷跑车车型的五种manettino模式旋钮，「Race」模式的加入，赋予Portofino M轻松自在的操控体验与易于掌控的抓地表现。在FDE法拉利动态强化系统的加持下，Race模式可带来极致的驾驶乐趣。以下为Portofino M配备的manettino旋钮提供的五种模式及其性能目标：
Wet：最佳驾驶稳定性和控制性
Comfort：在乾燥路面上正常行驶
Sport：动态驾驶感受
Race：极致驾驶乐趣
ESC-Off：关闭VDC和F1-TCS
畅快马力620匹
Portofino M搭载已连续四年斩获「国际年度引擎大奖」殊荣的V8涡轮增压引擎，而经由强化升级后，全新引擎在7500转/分时可产生高达620cv的输出功率，相较前代车型多出20cv之谱。为了实现卓越的性能表现，Ferrari法拉利工程师採用全新凸轮轮廓设计，在增加阀门升程的同时，提升燃烧室内燃料和空气的填充速度。
涡轮增压器总成也引进用于测量涡轮转速的速度感测器，将可测量的最高转速提升5,000转/分。此外，为符合最严苛的污染排放法规要求，排气系统安装GPF汽油颗粒过滤器，可确保车辆在满足最严苛的欧盟6D排放标准的同时，带来毫不妥协的纯粹驾驭乐趣。精密的逻辑控制单元可持续更新过滤器系统，进而有效控制颗粒物的累积。此功能源自安装在每个汽缸上的2个专属感测器，可精准测量位于汽油颗粒过滤器上下游之间的压力差。
Portofino M搭载全新8速变速箱，相较前代车型所採用的7速变速箱，此变速箱採用湿式双离合结构。相较SF90 Stradale搭载的8速变速箱，其变速比更长，同时提供机械倒车档。透过重新设计与零件升级，变速箱的尺寸及安装方式均有显着提升。如同其他搭载涡轮增压引擎的红鬃烈马，Portofino M 完美诠释了零涡轮迟滞的理念，在全转速范围内提供零迟滞的动力反应。Portofino M也搭载由Ferrari法拉利自主研发的可变增压管理系统，其可根据所选的档位相应调整扭力输出。因此，随着转速提升即可带来更加强劲的动力表现，同时大幅提升油耗效率。随着档位增加（从3档升至8档），引擎扭力可在7档和8档中攀升至760Nm。 不仅在高档位时能拥有更大的转速比，并有效降低油耗与排放；同时，当切换至低档位时，可透过陡峭的的扭力曲线设定，带来顺畅而强悍的极致加速感受。透过新增的8档及传动效率的提升，Portofino M在城市道路与高速行驶状态下的油耗表现显着提升，同时在运动及极限驾驶条件亦带来更优异的性能体验。
除此之外，全新离合器模组的体积缩小20％，而扭力输出则提升高达35％，并可在换档过程中传递高达1,200牛顿·米的动态扭力。透过功能强化的电子控制单元，变速箱的软体表现也得到进一步提升。同时，Ferrari法拉利也採用全新的换档策略，旨在提升动力系统的油耗及排放表现。在更加有效的离合器扭力控制下，Portofino M可在市区驾驶情况下带来更加轻松自在的驾驶体验。在低速行驶时，不仅能确保更直觉的操控回馈及更快的反应速度，同时带来更加顺畅的驾驶感受。
承袭Ferrari法拉利的每款引擎均具备与众不同、独具特色的迷人声浪，Portofino M在平面曲轴及整套排气管的几何结构上皆进行重新设计。此外，Portofino M也拔除两个后消音器，旁通阀採用全新椭圆设计，以控制排气的杂讯。这两项设计升级大幅降低排气背压，并改善声浪品质。值得一提的是，根据驾驶情况，车辆亦可针对旁通阀採连续且渐进的控制。
Ferrari Portofino M 规格表
参考价格：1241万
动力
动力型式 汽油
引擎型式 90°度V8涡轮增压引擎
排气量 3855 cc
最大马力 620cv@ 5750-7500 rpm
最大扭力 760Nm@ 3000-5750 rpm
传动
驱动型式 后轮驱动
变速系统 双离合器8速自手排
0-100km 3.45秒
底盘
前轮悬吊 双A臂
后轮悬吊 多连桿
煞车型式 前后碟煞
轮胎尺码 245/35R20 285/35R20
车体
车身型式 双门轿跑车,超级跑车,敞蓬车
车门座位 2门2+2人座
车长 4594mm
车宽 1938 mm
车高 1318mm
轴距 2670mm
车重 1545kg
