在赛车场上拥有辉煌战绩的Ferrari法拉利对夺标永不懈怠，2022年法拉利GT赛车部门（Ferrari Competizioni GT）为了接棒战功彪炳的Ferrari 488 GT3，以2021年发表的296 GTB的造型风格为基础，2022推出全新赛车296 GT3，每个细节和每个角度都经过精心设计，符合符合 FIA GT3 规范。代表法拉利V6引擎重返赛道的Ferrari 296 GT3，下压力比488 GT3 高 20%的，2022上半年已于 Fiorano赛道进行首次试车，2023年迪通拿耐力赛（Daytona 24 Hours）将会是登场首秀。
空力套件增20%下压力
2023年将上场的法拉利新赛车296 GT3在概念阶段便已借鉴1963年Ferrari 250 LM等车型的设计灵感，再承袭法拉利488 GT3的卓越特质，除了满足在赛道竞速的超凡性能需求，全新赛车在296 GTB的造型风格基础上，更进一步进行创新开发，以满足驾驶在竞赛时的要求。Ferrari 296 GT3提高抓地力和操控性，在不同的赛车环境中保持稳健，从前分流器到后抽油器、后部排气器具有复杂立体设计的扩散器，尽可能实现低阻力的精致设计，透过降低行驶高度、重新修正空气动力学配置，以提高操控性和驾驶性能，使汽车的下压力比上一代赛车488 GT3增加了 20%。
296 GT3 底盘由铝制成极其轻盈，驾驶起来极其轻松有趣之外，还可以利用轮胎提供的抓地力，提高性能。296 GT3 的轴距比其公路版车型更长，在法规限制范围内，悬架设计与 488 GT3 不同，具有专用的运动学和结构。前悬架和后悬架中的双横臂臂在高速行驶时也能提供最大的抓地力，尽可能限制轮胎的压力，从而提高轮胎的使用寿命、性能和可靠性。悬架与防倾桿一样，具有尽可能广泛的设置范围，为驾驶提供最佳设置。制动系统也进行了修改和升级，採用了新设计的卡钳和制动盘。
F1单座式方向盘
车舱设计必须讲究直觉性、视野能见度和操作性，同时又不能忽视安全性和舒适性等基本方面。Ferrari 296 GT3以488 GT3为基础进行重新设计，主要功能始终触手可及。许多控件和功能已转移到新的一级方程式单座式方向盘上（Formula 1 single seater-inspired steering wheel），而 Sabelt 座椅的位置提供了最佳的可见性，无论白天还是黑夜。并为不同体型和身材的驾驶增加了新的舒适度，车手使用可调节的踏板和转向可以快速有效地找到在车内的最佳位置。机舱内的空调系统和气流在所有条件下提供足够的通风，帮助车手在比赛的每个阶段集中注意力。
V6引擎输出600匹
法拉利296 GT3这台赛车的问世宣告着跃马6缸赛车重返赛道，V6引擎带来更轻、更紧凑、更低的重心的好处，马力输出600hp，效率比488 GT3高出约10%。虽然几乎承袭千万油电法拉利296 GTB的设计风格，不过为了遵守比赛技术规则，此一赛车将不会配备插电式动力系统。296 GT3的扭力710 Nm，所搭配的变速箱是专为这款车开发的全新变速箱，带有六个齿轮的单盘离合器单元，横向排列以获得更好的空气动力学和重量分布，电动换档可以从方向盘控制，不用从脚踏板进行机械控制。
