Ferrari法拉利全新插电式混合动力超跑berlinetta「849 Testarossa」正式亮相，这款新车取代 SF90 Stradale，搭载三具电动马达与中置后驱 V8 双涡轮引擎，综效输出达马力1050匹，比前代再提升 50 匹。Ferrari 849 Testarossa 以卓越的性能、操驾激情与舒适乘坐及精致内装兼具的特质，成为跃马拉利产品线的旗舰之作；其设计既富未来感，亦深植于品牌悠久传统之中，专为追求极致体验的法拉利客户而生。这也是传奇车名「Testa Rossa」的回归，该名称首次出现在 1956 年的 500 TR，用以描述法拉利高性能赛车引擎上鲜红色的汽门室盖，并于 1984 年成为自家最着名的公路车型之一、经典量产车 Testarossa 的车名。
融入1970年代经典造型设计
在造型设计上，849 Testarossa 为法拉利中置 V8 双门跑车带来颠覆性的革新，由法拉利造型中心精心打造，由 Flavio Manzoni 执导，革新了 SF90 Stradale 的造型，并突出了其科技与性能特质。其风格语言展现了建筑与未来主义的融合，并在雕塑造型与图形元素之间取得平衡。垂直和横向线条营造出前所未有的视觉效果，灵感源自 1970 年代运动原型赛车，锐利而几何化的线条塑造独一无二、历久弥新的姿态。形式与功能的协调，使其达成惊人的空气力学表现：于时速 250 公里时可产生 415 公斤下压力，比 SF90 Stradale 增加 25 公斤，同时冷却效率提升 15%，有效改善动力与煞车系统的散热表现。
实体按钮回归
融合了水平仪表板的 Berlinetta 跑车布局与单座赛车的驾驶舱风格，座舱设计更具包覆感，更符合人体工学，更易于操作。仪表板上半部採用悬浮式设计，并配有铝制边框的「C」形通风口。上下部分之间有一条对比鲜明的水平带，将主控制装置和乘客萤幕融为一体。中央鰭片造型搭配一体化换档闸口（灵感来自 F80），提升元件配置效率与操作便利性。全新方向盘採用实体按键，在维持新世代 Ferrari 方向盘高功能性的同时，进一步增强驾驭氛围。全新的 HMI 人机介面系统，让驾驶与车辆的互动更直觉、更简洁。座椅提供两种版本：舒适型，其内装和造型採用雕塑感处理，与驾驶舱的几何形状相得益彰；以及碳纤维赛车座椅，其运动型侧垫可提供理想的侧向支撑。
830匹混动表现
法拉利849 Testarossa 的动力心臟来自 V8 双涡轮增压引擎，经过彻底重新设计，输出马力830cv，并结合源自赛道经验的先进混合动力系统。全新开发的涡轮增压器为法拉利量产车史上最大，带来前所未有的加速表现。油电系统混合动力系统由一个后置电动马达和两个安装在前轴上的单元组成，合计可输出 220 匹马力。配合四轮驱动与扭力分配技术，可在所有路况下最大程度地提升效能。
为了提升动态性能和极限驾驶体验，849 Testarossa 除了配备最新一代线控制动系统外，还配备 Ferrari ABS Evo 控制器，提升全域煞车精准度与稳定性；同时悬吊弹簧与避震阻尼器经过全面调校，进一步改善抓地力下的操控极限表现。大量零件的轻量化工程，让 849 Testarossa 重量未超过 SF90 Stradale，拥有同级车型中最佳的功率重量比。
