Ferrari法拉利推出「Icona」系列，以鮮明的現代風格重新演繹躍馬經典車型的雋永魅力，向法拉利輝煌燦爛的歷史傳承致敬。2018年一口氣帶來令人記憶猶新的Monza SP1與SP2車型，2021年第四季則呈獻最新力作——Daytona SP3，致敬採用中後置引擎佈局的法拉利V12 Sports Prototype車型與輝煌戰績。Ferrari Daytona SP3馬力為840匹、跑百加速僅2.85秒，尚未公佈生產數量與售價，但可以確定的是這是Ferrari超級VIP才能購買的Icona Series的車款。
大獲全勝的迪通拿耐力賽
Daytona SP3的命名令人聯想到躍馬賽車史上的一項備受矚目的戰績。1967年2月6日，法拉利一舉包攬了迪通拿24小時耐力賽（24 Hours of Daytona）前三名。在那場傳奇賽事中，主場作戰的福特車隊眼睜睜地看著三台法拉利賽車相繼衝線——法拉利330 P3/4率先衝過終點線，330 P4和412 P緊隨其後。這三台賽車代表了330 P3車型最頂尖的研發水平，首席工程師Mauro Forghieri還針對發動機、底盤和空氣動力學設計這三項賽車的基本配置進行了大幅升級。法拉利330 P3/4完美彰顯了1960年代Sports Prototype車型所代表的核心精神。那個年代還被譽為閉輪式比賽的黃金時代，為數代工程師和設計師提供源源不斷的靈感源泉。
碳纖維車身
儘管Daytona SP3靈感源自1960年代的賽車，但整體造型卻極富獨創性和現代感。極富表現力的造型設計，在致敬Sports Prototype車型設計風格的同時，亦凸顯了極具現代格調的視覺效果。渾然一體的線條輪廓提升了整車的和諧，充分凸顯了義大利備受讚譽的極致車身設計與製造工藝。流暢的線條與更為凌厲的外觀造型相互交融，營造出自然的美學平衡感，展現了法拉利設計史上的標誌性特色。
Daytona SP3採用先進的空氣動力設計，只在成為迄今為止擁有最高被動空氣動力學效率的躍馬車型。著眼於此，新車研發團隊在散熱器設計方面尤為專注，確保其達到高效的散熱效果。由於新車的引擎輸出功率增大，意味著需要增大散熱器，以散發更多熱量並達到冷卻效果，在這種情況下，氣流管理成為了散熱器佈局設計中的重要考慮因素，以實現散熱器的佈局與整車空氣動力學設計理念的契合。
Daytona SP3所採用的特別輪胎由法拉利和倍耐力攜手打造：全新P Zero Corsa輪胎在乾濕路況上的性能表現均得到了提升，尤其是低抓地力路況下的駕駛穩定性。新車還配備了集成法拉利動態強化系統（FDE）的最新版車輛側滑角控制系統（SSC 6.1），以提升車輛的過彎表現。這是最新版車輛側滑角控制系統首次被引入採用中後置引擎佈局的V12車型中。
Daytona SP3的底盤與車身架構完全由碳纖維打造而成，直接借鑑兼具輕量化與出色結構剛度重量比的F1賽車技術。底盤集成了座椅架構等若干部件，有助於新車實現最大限度的減重、更低的重心以及緊湊的車身架構。車身殼體由T800碳纖維手工打造而成，而車門與門檻均由T1000碳纖維製成，這種材質擁有獨特屬性，是有效應對側面碰撞的理想之選。
座椅連結底盤
Daytona SP3的駕駛艙從330 P3/4、312 P與350 Can-Am等法拉利歷史車型中獲取靈感。其內飾設計理念從底盤架構入手，在法拉利設計師創作之下，內部空間呈現舒適精緻的氛圍，同時延續極簡主義設計語言。新車內飾也保留了造型元素背後的設計理念：例如，儀錶盤設計極簡，頗具現代格調，纖長簡潔的儀表板營造出懸浮的視覺效果，上方簡約且極具雕塑感，下部則是人機界面（HMI）的功能結構。新車摒棄了Sports Prototype車型上與底盤直接連接的經典軟墊，以嵌入車身的現代風格座椅取而代之。
座椅集成在底盤之上，實現符合人體工學的環繞式座艙，駕駛者可擁有更低且更為傾斜的駕駛姿勢。事實上，Daytona SP3的駕駛姿勢與單座賽車的駕駛姿勢非常接近。這種設計有助於減小車身重量，並將整車高度控制在1142mm。透過可調節踏板箱，駕駛能找到最為舒適的駕駛姿勢。座椅連接處呈現出渾然一體的結構美感，在一定程度上增加了座艙的視覺空間。此外，頭枕借鑑了賽車的座椅設計。在賽車中，頭枕設計是一體化座椅的一部分，在Daytona SP3座椅與頭枕則各自獨立。
震撼性能840匹
作為法拉利迄今為止打造的性能最強勁的內燃引擎，F140HC採用中後置V12佈局，最大輸出功率高達840 cv，其保留了前任F140HB的架構及排量，同時沿襲812 Competizione搭載的各項技術升級。新車的動力系統實現了性能升級，為同級車型樹立了性能標杆。這要歸功於驚艷震撼的引擎聲浪以及7速變速箱。透過引入特定的換擋策略，其換擋速度更快，性能也更加出色。
此外，進氣系統也進行了完全重新設計。進氣歧管和集氣箱的尺寸更小，以縮短進氣道的總長度，使引擎能在高轉速下提供強勁動力。同時，可變幾何進氣道系統優化了引擎在整個轉速範圍內的扭矩曲線。透過該系統，進氣道總成的長度得以不斷調整，以適應引擎的點火間隔。此外，負責控制制動器的液壓系統由電子控制單元閉環控制，並基於引擎負荷情況調整進氣道長度。
Ferrari Daytona SP3 規格表
參考價格：待公佈
動力
動力型式
引擎型式 V12引擎
排氣量 6496cc
馬力綜效 840cv@9250 rpm
最大扭力 697Nm@7250 rpm
傳動
驅動型式 後輪驅動
變速系統 7速F1雙離合器變速箱
0-100km 2.85秒
底盤
煞車型式 線控煞車
輪胎尺碼 265/30ZR20 345/30ZR21
車體
車身型式 雙門跑車
車門座位 2門2人座
車長 4686mm
車寬 2050 mm
車高 1142mm
軸距 2651mm
車重 1770kg
