限量599 輛、售價200萬歐元、只有Ferrari法拉利超級VIP才能購買的Icona Series車款——Daytona SP3，銳利車身線條讓外觀極具雕塑感，採用可移動式硬頂的Targa結構，配上V12自然進氣引擎的馬力840匹，不僅用現代語彙表現躍馬經典車型的雋永魅力，更提供令人振奮的駕駛樂趣和實用的性能。2022年適逢法拉利屆滿75週年，Ferrari Daytona SP3超跑在1月的巴黎國際汽車節（Paris Festival Automobile International）上被評為年度最美超級跑車，又獲得紅點最佳設計獎。外媒特地邀請法拉利全球首席設計師曼佐尼（Flavio Manzoni）介紹此車。
以碳纖維面板雕塑車身
與一般的法拉利不一樣，Icona 系列車型更加以設計為中心，像是Daytona SP3設計靈感源自1960年代的賽車，其命名來自品牌賽車史上一次備受矚目的戰績，在1967年2月6日，法拉利一舉包攬了迪通拿24小時耐力賽（24 Hours of Daytona）前三名，法拉利330 P3/4率先衝過終點線，330 P4和412 P緊隨其後。這三台賽車代表了330 P3車型最頂尖的研發水平，鞏固了他們在法拉利和所有賽車運動中的地位。法拉利Daytona SP3極富表現力的造型設計，在致敬Sports Prototype車型設計風格的同時，亦凸顯了極具現代格調的視覺效果。法拉利SP3引人注目的車身面板與底盤均由碳纖維製成，俯衝的輪拱、環繞式擋風玻璃和刀狀後擋板可能是對 1980 年代的 Testarossa 的致敬。
人體工學環繞式座艙
Daytona SP3的駕駛艙同樣從法拉利歷史車型中獲取靈感，同時延續極簡主義設計語言，例如纖長簡潔的儀表板營造出懸浮的視覺效果，上方簡約且極具雕塑感，下部則是人機界面（HMI）的功能結構。座椅集成在底盤之上，實現符合人體工學的環繞式座艙，在一定程度上增加了座艙的視覺空間，駕駛者可擁有更低且更為傾斜的駕駛姿勢。事實上，Daytona SP3的駕駛姿勢與單座賽車的駕駛姿勢非常接近。這種設計有助於減小車身重量，並將整車高度控制在1142mm。透過可調節踏板箱，駕駛能找到最為舒適的駕駛姿勢。
V12自然進氣840匹
法拉利考慮到走向電動化道路，一些混合動力車型已經上市，純電動車型的腳步也不再遙遠，因此V12汽油引擎也變得更加珍稀，只有極有財力的人才會收藏稅金極高的車款。2021年底發表的法拉利Daytona SP3，採用中後置V12佈局，並重新設計進氣系統，使引擎能在高轉速下提供強勁動力，最大輸出功率高達840 cv，比所沿襲的812 Competizione多出10匹。配合7速變速箱，造就跑百2.85秒的實力。
